中國已悄然成為全球鋼鐵強國
世界鋼鐵中心轉移了三次，第一次是從英國轉移到美國，第二次是從美國轉移到日本和韓國，第三次是從日本和韓國轉移到中國。
中國鋼產量已達10億噸，占全球鋼產量的一半以上，遠超美日韓等傳統鋼鐵強國，中國成為名副其實的鋼鐵大國。
當中國成為鋼鐵強國后，人們開始問，中國什么時候才能成為鋼鐵強國？
隨著時代的快速發展和變化，中國鋼鐵的發展速度是驚人的。二十年來，中國鋼鐵不僅實現了量的積累，而且實現了質的突破。中國鋼鐵不再是二十年前的中國鋼鐵。中國不僅是鋼鐵大國，也是鋼鐵強國。
1996年中國鋼鐵突破1億噸時，有聲音說中國產能過剩，但結果中國鋼鐵很快就突破了2億噸，日本人認為無法超越。但這僅僅是開始。中國鋼鐵繼續大踏步前進，突破3億噸、4億噸、5億噸。到2020年，中國的鋼產量將達到10.65億噸，這是除了中國以外，沒有任何一個國家達到過的新高度。
如果中國鋼鐵產能過剩只是結構性、階段性過剩，從長期來看，中鋼根本沒有過剩，否則你無法解釋過去幾年中鋼每年都達到10億噸的巨量；否則無法支撐中國成為世界制造業第一大國的地位。鋼鐵是工業的食糧，中國這個14億多人口的大型經濟體對鋼鐵有著真實的需求。2022年中國出口鋼材6732萬噸，不到總產量的十分之一。這說明中國鋼鐵不是外向型的，而是有強大的內需市場。
中國鋼鐵還是傳統印象中的又大又笨又黑又粗的鋼鐵嗎？顯然不是，尤其是國內的先進鋼鐵企業已經走在了時代的前列。中國鋼鐵走綠色發展之路。所有鋼鐵公司都必須在嚴格的國家環保標準下生產。那些達不到環保標準的鋼鐵公司已經關閉了?；▓@式鋼廠和智能鋼廠正在成為我國鋼鐵企業的主流。在樹上、花園里煉鋼已經成為現實，一鍵煉鋼、喝咖啡已經成為一種時尚。
如果中鋼只能生產低端廉價商品，你就無法解釋這幾年依賴鋼鐵的高端產業的快速發展。沒有航母用鋼的突破，中國航母無法下水；沒有高強度鋼技術的突破，中國的大飛機上不了天；沒有取向硅鋼的技術突破，新能源汽車不會暢銷海外，中國的UHV輸電項目也不會引領全球發展。正是中國鋼鐵在手撕鋼、海工鋼等一系列高端鋼鐵領域的突破，解決了瓶頸問題，也推動中國高端制造業實現了對西方的歷史性超越。
關于資源，這是上帝的安排。澳大利亞是一個天然的鐵礦石國家。我們需要做的是通過中國和鋼鐵冶煉技術，不斷將澳大利亞的資源轉化為中國的資源。澳大利亞作為一個資源出口國，礦石資源日益減少，而中國作為一個工業強國，鋼鐵社會量日益增加。有朝一日，中國的鋼鐵資源可以實現內循環，鋼鐵冶煉的需求可以依靠廢鋼來滿足，這樣中國才能真正擺脫對澳大利亞礦石的依賴，從而實現資源的自給自足。
與此同時，中國也在采取措施加速鐵礦石資源自給自足時代的到來。一方面，實施基石計劃，加快國內鐵礦石資源開采，擴大國內鐵礦石資源供給；另一方面，成立中國礦產資源集團公司，加大對海外鐵礦石資源的控制力度，從而擁有更多股權礦山，實施全產業鏈戰略，對沖鐵礦石漲價對鋼鐵生產的影響。
鋼鐵大國可以從產量上比，鋼鐵強國可以從品種和質量上比。22種鋼材中，中國有19種鋼材100%的產能，其他三種鋼材中國有98%的產能。中國已成為世界上最大的鋼鐵技術來源國，鋼鐵專利申請量占世界鋼鐵專利申請總量的61.72%。在2022年全球鋼鐵行業十大申請專利的鋼鐵企業名單中，中國占據8席，占據絕對領先地位。
中國鋼鐵強不強，不是喊一喊，而是比一比。以前豐田在日本生產的汽車主要使用日本產的硅鋼片，但今天豐田在日本的工廠開始采購寶鋼的硅鋼片。過去我們稱日本為先進的鋼鐵制造國；在日本文章的今天，日本鋼企應該向中國和歐美先進鋼鐵制造國學習。
三十年河東，三十年河西！當時卡中鋼科技的脖子很容易。今天卡中鋼科技的脖子難！世界鋼鐵中心正在發生第三次歷史性的大轉移，中鋼悄然成為世界第一鋼鐵強國！
