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2023年，中國航運業將持續走弱。1月3日，上海國際航運研究中心發布的數據顯示，2023年第一季度中國航運景氣指數預計為93.94點，比2022年第四季度略下降0.15點，維持微弱不景氣區間；中國航運信心指數預計為76.49點，比2022年第四季度下降5.11點，跌入較為不景氣區間。除航運服務企業外，其余類型的航運企業信心指數均出現不同程度下降，市場走勢依舊較弱。

展望未來，中國航運景氣指數編制室主任周德全表示，航運市場的利空因素基本出盡，后續進入持續消化的階段，且根據中國航運景氣動向指數顯示，先行指數已經開始觸底反彈，中國航運業的底部已經不遠。在不發生新的灰天鵝事件的情況下，預計最晚2023年下半年中國航運業將小幅反彈。

景氣指數多下跌

2022年第四季度中國航運景氣報告顯示，2022年第四季度，中國航運景氣指數為94.09點，比2022年第三季度下降3.1點，維持微弱不景氣區間；中國航運信心指數為81.6點，比2022年第三季度下降10.74點，由微弱不景氣區間下降至相對不景氣區間，且所有企業信心指數均處于不景氣區間。

這一趨勢將在2023年第一季度延續。中國航運景氣調查顯示，2023年第一季度，船舶運輸企業景氣指數預計為91.34點，比2022年第四季度略上升0.29點，繼續保持在微弱不景氣區間；船舶運輸企業信心指數預計為65.00點，比2022年第四季度下降16.63點，將再次進入較為不景氣區間。

根據調查，2023年第一季度，干散貨運輸企業景氣指數預計為86.11點，比2022年第四季度上升2.72點，將維持相對不景氣區間；干散貨運輸企業信心指數預計為41.14點，比2022年第四季度下降9.93點，跌入較重不景氣區間。集裝箱運輸企業的景氣指數預計為88.82點，比2022年第四季度下降2.37點，進入相對不景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數預計為62.50點，比2022年第四季度大幅下降25點，跌落至較為不景氣區間。同時，集裝箱運輸企業及干散貨運輸企業運費收入及盈利指標均維持在較重不景氣區間，企業盈利情況持續惡化。

港口企業方面，2023年第一季度，港口企業景氣指數預計為98.67點，比2022年第四季度下降9.62點，跌至微弱不景氣區間；港口企業信心指數預計為81.68點，比2022年第四季度下降7.27點，維持相對不景氣區間。總體來看，預計中國港口企業經營狀況出現下滑，港口企業家們對市場信心有所不足。

航運服務企業的境況也不容樂觀。2023年第一季度，航運服務企業景氣指數預計為92.67點，比2022年第四季度上升8.73點，升至微弱不景氣區間；航運服務企業信心指數預計為86.63點，比2022年第四季度上升12.41點，由較為不景氣區間轉為相對不景氣區間。總體來看，航運服務企業景氣度小幅回升，但企業經營狀況依然不佳，企業家們對未來市場信心有所不足。

多數企業看跌運價

2022年，全球經濟受到多重因素影響顯著放緩，航運市場也屢經波動。特別是進入下半年以來，隨著全球運力市場暴跌，集裝箱需求銳減，“一箱難求”的風光不在，取而代之的是運價接連下跌，空箱堆港。各航線船價幾乎回到2020年12月的水平。

進入2023年，全球貿易格局的變化疊加大量新造船舶投入市場，給市場帶來較大不確定性。為此，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室就2023航運市場運價走勢看法對航運企業進行了相關調查。調查結果顯示，近半數航運企業認為2023年航運市場運價將繼續下跌10%及以上，而認為運價持續上漲10%及以上的企業數量不足兩成，運價面臨較大下行壓力。

其中，在接受調查的船舶運輸企業中，有33.3%的企業認為2023年航運市場運價會下跌10%~30%，10%的企業表示運價將會下跌30%以上；在接受調查的集裝箱運輸企業中，有41.18%的企業認為2023年航運市場運價會下跌10%~30%，認為運價將上漲10%~30%的企業僅5.88%。在接受調查的干散貨運輸企業中，有32.26%的企業認為2023年航運市場運價會下跌10%~30%，另有9.68%的企業表示運價將會下跌30%以上。在接受調查的港口企業中，有高達51.85%的企業認為2023年航運市場運價會在下跌10%~上漲10%區間浮動，認為運價會下跌10%~30%的企業占比29.63%。在接受調查的航運服務企業中，有29.41%的企業認為2023年航運市場運價會下跌10%~30%，但有33.82%的企業認為運價會增長10%~30%。

雖然企業家們普遍看淡2023年航運市場總體形勢，但也不排除市場存在一定的機會。有業內人士表示，隨著全球經濟的復蘇，供應鏈逐步趨于穩定，航運業發展有望逐步回歸常態，未來走向取決于世界經濟與貿易復蘇進展。