中國汽車品牌的崛起里程碑：出口力度激增，世界級的認可
曾幾何時，“進口車”這三個字帶有太多的額外價值，人們總覺得原產德國、日本才是品質的最高級保障，哪怕合資企業的產品也給不了 —— 這也逐漸影響著一代國人的民族自信心。但隨著國家的發展和科技水平不斷提高，中國海關總署統計數據顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現歷史性突破。
在疫情肆虐、歐洲能源危機和供應鏈不穩定的情況下，中國汽車品牌逆勢上揚，取得了歷史性的進展。其中比亞迪也因多次出海的新聞而被大眾熟悉，其中不僅僅是TO C（個人小汽車）業務，還有大量的TO B（對商）業務。
C端：比亞迪元，變成“出口神車”
比亞迪旗下王朝系列的緊湊型 SUV ——比亞迪·元 PLUS，從今年2月份上市后銷量一路狂飆，目前已經連續7個月蟬聯同級別SUV的銷冠，同時也是最快突破10萬的SUV車型，這些成績都堪稱史詩級的表現。
2022年7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，首發車型就是元PLUS、海豚和海豹，滿足不同需求消費者。這是自1999年比亞迪進入日本市場之后，又一個重要的里程碑式，國產電動乘用車開始向傳統優勢市場注入新活力。
目前比亞迪已經出口新加坡、日本、柬埔寨、泰國、印度、哥倫比亞、老撾、蒙古、尼泊爾等等十余個國家。其中日本作為汽車強國，坐擁世界級的車企巨頭，比亞迪如果在其中能夠瓜分蛋糕，就已經能夠證明其產品能力之強大。
目前，比亞迪的海外合作經銷商已經遍布泰國、老撾、馬來西亞、約旦、德國、荷蘭、挪威、哥斯達黎加、烏茲別克斯坦。
B端：多國的企業簽署合作協議，推進世界新能源發展
比亞迪在外海乘用車業務的合作伙伴非常龐大，我們可以追溯到 2021 年 12 月比亞迪向菲律賓首都馬尼拉交付菲律賓最大的純電動車隊，正式交付T3（工程車）及e2（商用車）車型作為一個起始點，拉開比亞迪（整車）海外商務合作的序幕。
當然，海外的租賃、出租、網約車業務方面，比亞迪近年的快速發展足以讓世界瞠目結舌 —— 德國 Sixt、印度 ORIX、墨西哥 VEMO、新加坡 ComfortDelGro、老撾 LOCA ，預計六年內會有約 100000+ 臺產品在世界各地跑動，其中大部分集中在另一個汽車強國 —— 德國。
產品力才是王道
無論是國內消費者對比亞迪的認可度，還是海外出口項目的高速擴張，都離不開產品力的強大 —— 除了大家熟悉的刀片電池之外，比亞迪也在多項技術能力上全面攻克各項難題，加快新技術迭代。
近日，2022年歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）安全測試成績出爐，BYD ATTO 3（就是元 PLUS）經過各項嚴苛測試，獲得五星安全評級。
在被動安全方面，BYD ATTO 3應用了大比例的高強度材料，抗拉強度1500Mpa的熱成型鋼占比達到12%，高強度鋼及以上的鋼材占比72.5%，超高強鋼比例達到67.3%，為駕乘人員提供了超安全的乘車環境。
10月19日，比亞迪股份有限公司公布2022 年前三季度業績預告:前三季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為910000萬元–950000萬元，同比增長272.48%-288.85%
對于中國汽車品牌來說，從最初引入外資發展，到后期的自力更生尋突破，再到如今憑借新能源揚帆啟航走向海外，遞出了閃亮的中國名片。國內的消費者也應該重拾自信心，在新能源賽道上我們自主品牌有了更多的機會，作為消費者我們也應該多給他們一些機會 —— 無論是物質上還是精神上的鼓勵，都能間接讓國家更加強大。
