歐洲到中國海運費暴跌超50%
近日，中國至美西的海運價格暴跌80%的消息登上航運業的熱搜。WBO了解到，由于海運市場旺季不旺，歐美到中國的多條航線運費，也出現了下跌。
01
歐洲至中國海運費大幅下降，智利降幅小
“上周我才咨詢過航運公司，意大利到青島口岸，包含陸運，一個標準集裝箱的價格，僅需6000元人民幣了”。今晨，青島朗維卓越國際貿易有限公司總經理于洪杰告訴WBO。
“現在的海運價格較8月份，已經降了50%以上。”于洪杰說道，“在最高位時，一個集裝箱的價格能達到15000元人民幣，今年夏天就出現了下跌，而進入9月以來，則出現了較快的下跌，目前仍然跌跌不休。”
寧波云海方舟葡萄酒供應鏈有限公司總經理葛征波也證實了此事。他說：“目前航運費是整體在下跌，以前歐洲過來要2000美元一個柜，現在只要1400美元，歐洲與北美到中國的價格差不多。”
WBO從上海里詩歐國際貨運代理有限公司總經理萬琳處也了解到，目前法國一個集裝箱到中國，較今年4-5月便宜了400-500美元。
根據波羅的海運價指數顯示，包含法國、西班牙、意大利的地中海至中國的綜合運價指數在9月底剛剛跌破1000美元，而在今年4月份，該指數則維持在1500美元以上。值得一提的是，該指數為純運價，不包含燃油和各種名目的附加費。
眾所周知，上述三國為中國主要的葡萄酒進口來源國。
而智利至中國的航線，則并未出現較大下跌的情況。據萬琳介紹：該航線一個柜的價格為400-500美元，較今年4-5月份下跌了100美元左右。
主營智利葡萄酒的深圳萬達進出口有限公司董事長陳聲達也表示：智利酒的運價降了一點，但比起之前，降得不是太多。
02
原因：全球物流恢復正常，消費卻依然冷峻
海運費為何下跌，WBO了解到兩點原因。
第一個原因，是緣于全球陸續放開了對疫情的管控。葛征波指出：隨著歐美各國紛紛取消管控，碼頭以及各國的陸運物流都正常運轉起來了，自由的貿易會帶來成本的下降，運價便趨于正常。
于洪杰也表示：現在全世界陸續開放互通了，正常的供給降低了物流費用。
第二個原因，則是全球經濟的不確定性。
于洪杰指出：現在全球情況不是特別好，由于通貨膨脹、供應鏈不穩定，歐美一些大國的消費力也不旺盛，雖然物流恢復正常了，但消費信心不足，讓物流價格不高。
萬琳也指出：現在全球經濟不好，經濟危機有種山雨欲來之感，大家沒有消費信心，所以進出口減少，影響了貨運價格。
“現在不僅出口，進口的船都不多，減少班次的原因，則是船公司見運價下跌，需要保住利潤，通過壓縮供給側使得下跌的幅度不那么大。”萬琳稱。
03
仍無法對沖民幣兌美元貶值、酒瓶漲價的成本
那么，運費的下降，能否對近期玻璃瓶漲價、人民幣兌美元貶值等導致成本上漲的因素進行對沖呢？
葛征波表示不可能。“運費雖有下跌，但比起人民幣兌美元的跌幅而言，還是太小了。無法阻擋進口成本的上升。”
一名業內人士為WBO算了一筆賬：今年初美元與人民幣的匯率為1:6.3，而當前已經達到1:7.1，也就是一瓶2美元到岸價的葡萄酒，成本上漲了近2元人民幣。而一個可以裝20000瓶葡萄酒的貨柜少500美元，折合3500余元人民幣，分攤到每瓶酒上能節約的費用微乎其微。
于洪杰則指出：玻璃瓶的漲價更加要命！
“據我了解，瓶子的漲幅達到了70%，330克的瓶子以前只要幾歐分，現在是30歐分。而1200克的瓶子，接下來的價格可能達到1-2歐元。這個價格已經跟以前一瓶酒的價格相當。如此漲幅，運費的一點下跌，是無法對沖的。”于洪杰說。
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