中國電動汽車瞄準歐洲市場
據法國《回聲報》網站8月30日報道，中國汽車制造商正在攻占歐洲市場。
報道說，比亞迪最近宣布在歐洲同時推出三款車，但它絕不是唯一展現出對海外市場遠大抱負的中國制造商。上汽集團（2007年收購英國名爵）和吉利集團早已發動攻勢。
愛馳、蔚來和小鵬等幾年前剛成立的初創企業也是如此，它們立志成為“全球”品牌。愛馳歐洲發展總監皮埃爾-阿德里安·迪卡爾分析說：“中國國內市場在電動汽車領域相當飽和?！?
報道說，伊諾韋夫咨詢公司的數據顯示，2019年中國汽車在歐銷售1.4萬輛，2020年達到3萬輛，2021年達到近8萬輛（包括商用車）。該公司的分析師估計：“2022年上半年的銷量已經達到7.5萬輛，預計2022年全年銷量將達到15萬輛。”
目前，上汽仍然以其MG ZS EV（全電動）、MG EHS（插電式混合動力）和Maxus面包車占據了大部分的銷量。名爵的一位發言人解釋說：“今年，我們已經在26個歐洲國家（包括英國）銷售了6萬輛汽車?！痹诖似陂g，吉利則憑借極星2和領克01（SUV）實現了接近2.3萬輛的總銷量。
報道稱，攻勢才剛剛開始。短短幾個月內就會有很多新車型宣布在歐洲上市，其中還不包括比亞迪的新車。名爵準備在9月中旬推出一款新的緊湊型車MG4；東風預計在第三季度推出賽力斯3，并為新品牌嵐圖開設了一個“展廳”（嵐圖空間），該品牌將在第四季度實現第一批交付。
長城將于今年秋天在德國推出其插電式混合動力車魏牌和全電動汽車歐拉，隨后在明年推出豪華品牌沙龍。蔚來、小鵬和愛馳也宣布了秋季新款，一汽集團的高端品牌紅旗也是如此。
報道說，中國汽車將在幾年內充斥歐洲市場。羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司高級合伙人埃里克·基爾施泰特強調：“中國的汽車生態系統有著走出國門的強烈意愿?！?
吉利的目標是到2025年在中國以外地區銷售60萬輛汽車，其中42%在歐洲。上汽和長城的目標甚至高達150萬輛，其中20%至25%在歐洲。因此，如果它們實現了自己的目標，那么僅這三個集團就可以在三年內在歐洲銷售近100萬輛汽車。
報道稱，這一水平絕非微不足道，會對當地就業產生影響?；鶢柺┨┨卣f：“它們的計劃包括雇用數千名白領，以支持自己的國際發展。還計劃到2025年在中國以外地區辦廠，其中一些工廠將設在歐洲?！?
報道指出，雖然中國在十年或者說是二十年前可能不符合西方的安全標準，但如今中國的車型已經通過了“碰撞測試”。電動汽車的出現也為中國汽車敞開大門：內燃機技術的市場準入障礙消失了。
中國汽車專家邁克爾·鄧恩指出：“大部分中國制造商已經有數年的電動汽車批量生產經驗。龐大的國內市場使它們受益于大批量和低成本，以及強大的供應鏈。”
由著名設計師設計、配備最新技術的中國汽車也以無與倫比的價格進入細分市場。名爵指出：“我們的MG ZS電動SUV在法國起售價為3萬歐元。”這比標致2008電動版的報價低20%以上。
蔚來和小鵬等一些車企瞄準的主要是高端市場。但名爵、比亞迪和長城的攻勢可能會改變價格越來越高的歐洲電動汽車的格局。
報道稱，歐洲消費者是否會受到目前不知名的品牌誘惑，尚且有待觀察。
一位行業專家強調：“隨著電動汽車發展，一切從頭開始……這將是對歐洲品牌價值的一大考驗！”西方制造商低估這一“威脅”于己無益，因為到2035年，內燃機新車將在歐洲消失。
