中國在構建世界領先的水運網絡框架方面取得重大進展
高等級水運網絡不斷完善，截至2021年底，中國內河通航里程達12.8萬公里，居世界第一，其中中高級內河通航里程超過1.6萬公里。
據交通運輸部綜合規劃司副司長蘇捷介紹，通過多年的建設，中國已經基本完成了連接江河和海洋的水路網絡框架、干線和支線的建設。
長江干線已成為世界上最繁忙的水運通道，連續10年實現最大運力。根據交通部長江航行管理局的數據，2021年通過長江干線的貨物運輸總量為35.3億噸。
加快建設大型專業化泊位。同時，國家掌握了自動化集裝箱碼頭建設和運營的關鍵技術。中國已建成和在建的自動化集裝箱碼頭數量均居世界第一。
據交通部水運局副局長劉鵬介紹，截至2021年底，中國共有20867個泊位在役，其中萬噸級以上泊位2659個，較2012年增長41%。世界上貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的港口有8個在中國，幾個世界一流港口集群基本建成，其中包括長三角城市群、津冀城市群和粵港澳大灣區。
中國已成為水運強國，在國際上具有較大影響力，為實現社會經濟高質量發展提供了有力支撐。
2021年，中國水路貨物運輸量達82.4億噸，居世界第一。水路運輸方面，水路貨物周轉量達到11.6萬億噸公里。
2021年，中國港口吞吐量約155.5億噸貨物和2.83億個20英尺當量集裝箱，超過世界上任何其他國家。
此外，中國擁有與全球航運網絡最緊密相連的國際水路運輸航線。
根據中國于2021年公布的綜合運輸藍圖，到2035年，中國高等級水路里程預計將達到2.5萬公里，沿海主要港口有27個，內陸主要港口有36個。
劉鵬說，中國將繼續補齊水運網絡的短板，加快整體水運基礎設施的高質量發展。多措并舉，提升高等級航道通航水平，更好發揮沿海港口作用。
加快建設集成化、標準化、信息化的海鐵運輸體系，推進糧食、能源、礦石、運輸集裝箱等專業泊位建設。國家還將鼓勵其11個國際樞紐港口進一步擴大其全球航線和物流網絡。
