中國汽車品牌“接管”俄羅斯市場？
戰(zhàn)火之外，俄羅斯正在經(jīng)歷一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。基于各國對俄外交政策的差別，一些跨國公司或早或晚宣布了放棄俄羅斯業(yè)務(wù)的決定。小到可口可樂、麥當(dāng)勞，大到汽車、郵船……
尤其面對美國及其盟友的極限制裁，俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)已是傷痕累累。零部件枯竭、國際物流運輸受阻，多家汽車Tier1巨頭暫停交付甚至直接退出俄羅斯市場。
迫于無奈，俄羅斯國家層面放寬了汽車產(chǎn)業(yè)長期堅持的安全標(biāo)準(zhǔn)。如今，沒有安全氣囊、ESP和ABS系統(tǒng)的車輛也可以交付。這項新規(guī)在今年4月25日生效，并將持續(xù)到2023年2月1日。犧牲安全保障換生產(chǎn)銷量，這是俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。
不過在看似凋敝的景象下，中國汽車品牌卻嗅到了前所未有機會。
拿下俄羅斯市場
一個明顯特征是，中國汽車品牌在俄羅斯的專利注冊量有所增加。
結(jié)合俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報道，長城汽車旗下哈弗已經(jīng)為“神獸”的外觀提交專利文件。到目前為止，該款車型僅在中國市場銷售，原計劃6月登陸俄羅斯市場。與此同時，俄羅斯消費者也將迎來哈弗DARGO，國內(nèi)代號“大狗”。雖然還沒有確定具體發(fā)布日期，但有消息稱，哈弗已經(jīng)準(zhǔn)備對接當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。
哈弗位于俄羅斯的圖拉工廠在2019年建成投產(chǎn)，目前F7、F7x、H9、JOLION等車型已經(jīng)實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。俄羅斯深陷供應(yīng)鏈“梗阻”的痛苦中，哈弗卻頑強的繼續(xù)生產(chǎn)。上個月，俄羅斯僅四家正常運營的車廠中，就有哈弗。
相比之下，據(jù)傳長城汽車已停止向俄羅斯經(jīng)銷商出口新車，目前僅銷售庫存車。
長城汽車在俄羅斯銷售的車型系列主要有Wingle 7和Puer皮卡。雖然新車交付暫時中止，但長城未來預(yù)計會在當(dāng)?shù)赝瞥鲆豢盍喥たā癈yberP6ckup”，長城方面已經(jīng)為新車申請了外觀專利。
或許對中國汽車品牌而言，影響是暫時性的。美日歐車企的退出，都堅定了中國品牌攻下俄羅斯市場的決心。譬如，哈弗、吉利和江淮汽車都已將目光瞄向了出口業(yè)務(wù)。
俄羅斯國內(nèi)生產(chǎn)缺這缺那，不如走出口。據(jù)俄媒報道，上面提到的三家車企從今年春季開始推進OTTC認(rèn)證（俄羅斯車輛型式認(rèn)證）。換句話說，以后在中國生產(chǎn)的車輛可以直接運到俄羅斯進行銷售，具體有吉利 Coolray、Atlas Pro，哈弗DARGO和江淮S6等車型。
此外，早早在俄羅斯扎根的奇瑞也可能會在這個夏天發(fā)布新款Omoda 5。福田汽車也計劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)皮卡和中型卡車，生產(chǎn)方式據(jù)推測和奇瑞一致，是與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)。
志在必得，又充滿懸念
全世界都在猜測，中國汽車品牌是否能夠在俄羅斯市場成功上位，替代出走的外資品牌。可以明確一點，中國品牌的市場份額會持續(xù)增加。至于更大的目標(biāo)，也許還需要更多時間。
以歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）公布的銷售數(shù)據(jù)來看，在今年4月份，中國13家主要汽車品牌在俄羅斯售出2747輛汽車，同比下降69%；前四個月共售出2.75萬輛汽車，同比下降-1.3%，市場份額9.4%，較去年同期的5.4%小幅增長。
如果參考各品牌單月銷售表現(xiàn)，幾乎無一例外是斷崖式下跌。包括排名前三的哈弗、奇瑞和吉利的4月銷量都已經(jīng)跌破1000輛，同比減幅均在7成以上；而長城、廣汽、力帆和華晨售出的新車還不到100輛。
4月，俄羅斯乘用車（含輕型商用車）新車銷量3.27萬輛，同比跌78.5%，較疫情爆發(fā)的2020年也足足少了6000輛。
這是一個什么水平，比亞迪在上個月銷售超過10萬輛新能源汽車，接近俄羅斯整體銷售的3倍。這個海外市場，目前來看可能只是面積大了些。
俄羅斯國立高等經(jīng)濟大學(xué)的一份報告顯示，俄羅斯汽車生產(chǎn)嚴(yán)重依賴進口，該行業(yè)超過一半的附加值來自國外。這或許也是，為什么奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌能說暫停當(dāng)?shù)厣a(chǎn)就暫停，說放手就能放手。
盡管如此，對于大部分車企而言，俄羅斯市場的重要性不亞于歐洲市場。俄羅斯接壤歐洲九國，因而也被車企視為向歐洲市場擴張的關(guān)鍵出海口。
俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)貿(mào)易部部長Denis Manturov之前表態(tài)，退出俄羅斯的豪華汽車品牌將被中國汽車制造商所取代。而中國駐俄羅斯大使張漢暉在接受俄羅斯塔斯社書面采訪時也說道：
“近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，質(zhì)量好，性價比高，多樣性足，在某些領(lǐng)域已經(jīng)超過國外競爭對手。中國車企將根據(jù)俄市場特色和需求，繼續(xù)深耕俄市場，努力提高產(chǎn)量銷量。相信憑借自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、研發(fā)制造潛力以及不斷提升的質(zhì)量和品牌影響力，中國汽車必將取得更大市場份額，贏得更多俄民眾青睞。”
擺在中國汽車品牌面前的，將是一個前所未有的機會。
