“五一”車市：追漲新能源車
剛剛過去的“五一”小長假，隨著機(jī)動車登記新規(guī)等利好的落地，汽車消費(fèi)市場持續(xù)升溫，新能源汽車銷量并未受到產(chǎn)能受限、價(jià)格上漲等因素影響，延續(xù)了一季度以來的良好勢頭。專家表示，新能源汽車消費(fèi)仍處于快速增長期，新能源汽車市場持續(xù)走強(qiáng)的趨勢已經(jīng)形成。
車市升溫 新能源車熱度延續(xù)
以往的“五一”假期是汽車市場一年中少有的幾個“價(jià)格低谷期”之一，但今年的情況有所不同。除深圳等個別城市推出了“促銷大禮包”和汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，全國多數(shù)地區(qū)和絕大多數(shù)車企并未在“五一”前夕有所行動，部分品牌甚至剛剛在4月份或5月初宣布提價(jià)。
然而，價(jià)格優(yōu)惠的缺失并未影響“五一”車市的回暖升溫。記者在天津多家汽車4S店看到，在做好疫情防控措施的基礎(chǔ)上，展廳內(nèi)看車、洽談的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，銷售負(fù)責(zé)人普遍表示，客流量、簽單數(shù)普遍較平日大幅上漲。
“通過手機(jī)上網(wǎng)瀏覽，我們一早就鎖定了一款車，趁著假期有時間就直接過來下單了。”在位于西青區(qū)的天津津匯迪通4S店，市民李先生告訴記者，“現(xiàn)在是買車的好時機(jī)，疫情平穩(wěn)了，孩子復(fù)課、大人上班都需要用車，趁著還有國家補(bǔ)貼抓緊買，怕再漲價(jià)了。”
天津津匯迪通4S店主營比亞迪新能源汽車，銷售經(jīng)理于博遠(yuǎn)告訴記者，“五一”期間前來看車的人特別多，日均下單20余臺，是節(jié)前的兩倍左右。“前兩年，新能源車型通常作為家庭第二輛車的首選，今年以來，首購、換購的消費(fèi)者不斷增多。在車型選擇上，純電動車和插電混動車銷量幾乎平分秋色。”
如此火熱的新能源汽車銷售場景只是今年“五一”車市的一個側(cè)影，而新能源汽車銷量大幅增長正是今年以來汽車市場的一大亮點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達(dá)19.3%。在全國汽車產(chǎn)銷量增速回落的背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量同比大增顯現(xiàn)出其強(qiáng)有力的市場優(yōu)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛規(guī)模。
新能源汽車銷量大增，自主品牌的貢獻(xiàn)功不可沒。在已公布的4月份全國新能源車型銷量排行榜上，比亞迪蟬聯(lián)榜首，實(shí)現(xiàn)銷量10.6萬輛，而去年同期僅為2.6萬輛。1月至4月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)39.2萬輛，同比增長387.94%。在實(shí)現(xiàn)亮眼銷售業(yè)績的同時，比亞迪于4月初宣布停售傳統(tǒng)燃油車，顯示出專攻新能源汽車的決心。
負(fù)責(zé)天津地區(qū)比亞迪汽車銷售的天津市津維瑞通汽車銷售有限公司總經(jīng)理王威介紹，比亞迪在天津地區(qū)的新車銷量占比達(dá)10%以上，高于全國平均水平，這與天津限購、限號的“雙限”政策有關(guān)。他認(rèn)為，今年新能源汽車銷量之所以大漲，一方面由于近期持續(xù)上漲的油價(jià)使得新能源汽車的成本優(yōu)勢凸顯；另一方面，新能源汽車?yán)m(xù)航里程增加、技術(shù)更加成熟、充電更加便捷等利好因素給了消費(fèi)者信心。
利好不斷 汽車業(yè)獲發(fā)展助力
今年5月1日起，公安部新修訂的《機(jī)動車登記規(guī)定》正式實(shí)施。記者梳理發(fā)現(xiàn)，新規(guī)在機(jī)動車登記和檢驗(yàn)方面推出了一系列便利化舉措，有望進(jìn)一步助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
其一，機(jī)動車登記可享受“一站式服務(wù)”。對車主而言，辦理車輛登記，流程繁瑣是一大難題，需要準(zhǔn)備的材料眾多，甚至跑一次辦理不完。新版《機(jī)動車登記規(guī)定》第六十九條提出簡化登記流程：機(jī)動車銷售企業(yè)、二手車交易市場、機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等單位，可以設(shè)立機(jī)動車登記服務(wù)站，這意味著買車、賣車、買保險(xiǎn)、年檢等手續(xù)都可以實(shí)現(xiàn)一站式辦理，讓車主少跑腿。
其二，小微型非營運(yùn)車輛可全國“一證通辦”。自5月1日起，異地辦理私家車等非營運(yùn)車輛的注冊登記，將實(shí)施全國“一證通辦”，車主只需手持身份證，便可實(shí)現(xiàn)快捷辦理，無須提供其他證明。
其三，新車登記實(shí)現(xiàn)免檢驗(yàn)上牌。過去，新車登記需要經(jīng)過車管所工作人員檢驗(yàn)方可進(jìn)行上牌，而在5月1日以后，車管所可以共享廠家提供的新車信息，無須查驗(yàn)。對車主而言，節(jié)省了辦理牌照登記的環(huán)節(jié)和時間，新車注冊登記有望從原來的8個環(huán)節(jié)、5個工作日縮減至3個環(huán)節(jié)、2個工作日完成，大幅提高辦理效率。
其四，機(jī)動車變更信息可以“跨省通辦”。5月1日之后，車輛進(jìn)行變更信息的業(yè)務(wù)辦理，將不再設(shè)置地域門檻，車輛無須返回原登記地便可實(shí)現(xiàn)“跨省通辦”，便于車輛和人員流通。
其五，實(shí)現(xiàn)車牌互換制度。此前，一輛汽車需對應(yīng)一個車牌號，不允許更換。如發(fā)生變化，便會被歸屬至套牌車的范圍內(nèi)。如今，隨著人們生活水平提高，每個家庭往往有多輛汽車，因?yàn)橄尢柕绕渌蛩禺a(chǎn)生的車輛閑置，給車主造成困擾。新規(guī)實(shí)施后，車主名下?lián)碛袃奢v汽車的，可以進(jìn)行車牌互換。此舉有望減輕車輛的閑置率，且方便車主的日常駕駛。
天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱認(rèn)為，機(jī)動車登記新規(guī)的實(shí)施，對于包括燃油車、電動車在內(nèi)的多種類型機(jī)動車具有普惠的積極意義，有望對汽車行業(yè)發(fā)展帶來利好的影響，將同時提升新車和二手車交易的活躍度。
新能源汽車銷量的持續(xù)增長離不開產(chǎn)業(yè)政策對新能源汽車的扶持。近年來，我國通過車輛購置補(bǔ)貼、完善充電樁建設(shè)、控制車輛電價(jià)等舉措，全面扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)可度不斷提升。如今，盡管補(bǔ)貼逐步退坡，新的汽車消費(fèi)利好接續(xù)而來。
4月25日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，對于汽車消費(fèi)明確了發(fā)展方向。其中提到，國家支持新能源汽車加快發(fā)展，倡導(dǎo)綠色出行，提高城市公共汽電車占比，推動公共服務(wù)車輛電動化。同時，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁（站）等配套設(shè)施建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士表示，該政策將推動新能源汽車消費(fèi)再上新臺階。
供應(yīng)承壓 不改持續(xù)走強(qiáng)趨勢
受國內(nèi)外疫情持續(xù)影響，芯片等零部件供應(yīng)受限，成為困擾廣大車企的一大難題。部分高端車型或智能新能源汽車往往需要等待較長時間方可下單或收貨，車輛供應(yīng)周期變長、價(jià)格提高，有可能遏制部分消費(fèi)者的購車需求。
記者發(fā)現(xiàn)，今年以來已陸續(xù)有多家車企宣布漲價(jià)，其中純電動汽車的價(jià)格漲幅最大。王威介紹，受原材料價(jià)格上漲的影響，比亞迪汽車在今年進(jìn)行了兩輪提價(jià)，每次上漲幾千元至1萬多元不等。同時，受上海疫情等偶然事件影響，芯片等關(guān)鍵零部件供給不確定性增大，給二季度的汽車生產(chǎn)帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。
相對產(chǎn)量受限而言，市場需求依舊旺盛。于博遠(yuǎn)說：“比亞迪汽車銷量并未受到漲價(jià)的影響，很多消費(fèi)者懷著‘買漲不買跌’的心態(tài)在近期加緊下單。一些緊俏的車型訂單周期已延長至3個月，個別車型已無法預(yù)訂。但我們相信，只要能生產(chǎn)出來，就能賣出去。”
郭焱認(rèn)為，盡管芯片短缺、原材料價(jià)格上漲對新能源汽車生產(chǎn)造成了一些影響，推高了制造成本，但目前來看新能源汽車價(jià)格上漲相對理性，并未對銷量造成顯著影響，這表明新能源汽車市場持續(xù)走強(qiáng)的趨勢已經(jīng)形成。
天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車概念的網(wǎng)上搜索熱度呈現(xiàn)持續(xù)升溫狀態(tài)。從2014年至2021年，新能源汽車概念的搜索指數(shù)占整體汽車市場搜索指數(shù)的百分比分別為2014年6.15%、2015年7.69%、2016年11.13%、2017年18.12%、2018年14.86%、2019年18.85%、2020年28.89%、2021年36.37%，增長勢頭迅猛。
郭焱認(rèn)為，近年來中國新能源汽車市場可分為緩慢增長、快速增長和穩(wěn)定增長三個階段。從消費(fèi)者搜索指數(shù)趨勢來看，自2019年起至今，中國新能源汽車消費(fèi)處于快速增長期，市場正在將認(rèn)知的累積擴(kuò)散轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際商品銷售量增長。若非疫情影響，新能源汽車近兩年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可能更為亮眼。
環(huán)亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李文龍表示，隨著以新能源汽車為代表的一系列自主汽車品牌日益成熟，中國汽車行業(yè)前景廣闊，不僅將在國內(nèi)收獲廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，還將是中國制造進(jìn)一步“走出去”的優(yōu)勢所在。
