中國汽車超越西方預(yù)期
4月25日，上海車展吸引眾多車企和參觀者(王翔/攝)
2023年4月舉行的上海車展，可能將成為全球汽車業(yè)發(fā)展格局的一個歷史性分水嶺。
英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志在《來自中國的滾滾車輪》一文中寫道：“如果還需要新證據(jù)來證明中國對全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，在4月18日開幕的上海車展上就能找到——世界上其他大型車展都已被永久取消或降級，中國的車展卻吸引了來自許多國家的1000家參展商，展出了100款新車型。”
更重要的是，這次車展上，全球主流媒體似乎都發(fā)現(xiàn)了一個重要趨勢：“中國汽車將接管世界”。
《紐約時報》刊文稱：“中國人已對外國品牌汽車失去興趣。”彭博社則直指：“中國汽車將接管世界，但美國人還沒有意識到這一點。”
4月24日，參觀者在上海車展廣汽展臺上一個鉅浪- 氫混動系統(tǒng)展示模型旁駐足觀看(方喆/攝)
崛起速度超出預(yù)期
中國汽車，特別是電動汽車的崛起速度，超出了許多西方觀察者的預(yù)期。
一年前的2022年4月，《經(jīng)濟學(xué)人》在《拯救全球化！買輛中國電動車吧》一文中還引用分析人士的觀點說，中國電動汽車確實有優(yōu)勢，包括能獲得世界上最好的電池供應(yīng)，有時擁有比歐洲競爭對手更先進的軟件，越發(fā)重視國際安全標準等等。
但是中國車企缺乏全球競爭對手的海外銷售網(wǎng)絡(luò)，很多是“低成本品牌”，“沒有什么可能做到發(fā)展中國家市場和發(fā)達國家市場通吃”。
2023年5月，在《來自中國的滾滾車輪》一文中，《經(jīng)濟學(xué)人》則評論說，中國汽車的崛起，是汽車這個全球年收入接近3萬億美元的行業(yè)經(jīng)歷過的最激烈變化。
文章認為：“就在若干年前，中國汽車還設(shè)計蹩腳、做工粗糙。如今，它們在設(shè)計和制造工藝上與國外品牌不相上下，在由軟件驅(qū)動的數(shù)字體驗方面更已實現(xiàn)趕超。”
他們同時認為，“世界應(yīng)該歡迎來自中國車企的競爭”，因為中國是全球最大的電動汽車市場和最大的電動汽車生產(chǎn)國，中國汽車的崛起，對于遏制全球變暖至關(guān)重要。
美國哥倫比亞廣播公司則認為：“過去兩年中國汽車出口量增長了超過50%，已一躍成為可與老牌汽車強國日本、德國和美國比肩的全球頂尖汽車出口國。”
“中國人不想買美國車了”
不少外國媒體都注意到，在全球最大的汽車銷售市場中國，消費者喜好發(fā)生了變化。
國際汽車專業(yè)媒體《汽車獨家消息》（Carscoop）報道說， 中國消費者現(xiàn)在爭買國產(chǎn)車，而非西方品牌。文章指出，在本世紀頭20年，中國人擁有一輛奔馳、寶馬、保時捷等西方“大牌”汽車，是個人成功的一種標志。“但現(xiàn)在，情況正在迅速變化，中國人最新的“四輪英雄”，來自中國本土——在很多中國消費者眼中，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌在設(shè)計和技術(shù)上都更加可圈可點，西方車企反而顯得落伍很多。”
文章還引用《紐約時報》的數(shù)據(jù)說，2022年中國市場出售的電動汽車中，超過80%是國產(chǎn)車。
一位克萊斯勒中國區(qū)前高管告訴《汽車獨家消息》記者，以前的車展上，中國品牌喜歡租用奔馳等西方大品牌旁邊的展位來蹭流量。現(xiàn)在呢，情況反過來了，輪到西方品牌來蹭中國車企的流量了。
“現(xiàn)在唯一的問題是，中國車企還需要多長時間來‘攻克’世界其他國家的市場——我們都知道，這是一個注定的結(jié)局。”這位高管說。
美國在線財經(jīng)媒體《商業(yè)內(nèi)幕》（Business Insider）更是直接指出：
中國人不想買美國車了。
2022年，除特斯拉之外，美國主要汽車品牌在中國市場都戰(zhàn)績慘淡，而中國市場是全球最大的汽車市場。通用汽車的銷量比2021年跌了20%，福特更跌了33.5%。2023年一季度，通用汽車在中國市場的銷量從2022年的基礎(chǔ)上又跌了25%。
福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利在接受采訪時承認：“市場已經(jīng)徹底變了，我們需要重新思考。”
德意志銀行分析師艾迪遜·余認為，當中國市場全面向電動車轉(zhuǎn)型之時，通用、福特這些美國老牌車企需要冒風(fēng)險、放大招，才有可能留在這個市場上。
英國《金融時報》則報道說，歐洲車企已經(jīng)在奮力一搏。去年歐洲企業(yè)對中國汽車業(yè)的直接投資達到62億歐元，創(chuàng)下歷史新高，“試圖從崛起的中國電動汽車企手中奪回市場份額”。
2022年10月18日， 法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的巴黎國際車展上，人們在比亞迪展區(qū)參觀（高靜/攝）
做汽車業(yè)的“奈飛”
當前，中國電動車企，正在全世界“攻城略地”。
美國哥倫比亞廣播公司報道說，一家中國新能源汽車制造商在美國市場的目標，是成為汽車業(yè)的“奈飛”（美國著名在線視頻播放服務(wù)商，為付費用戶提供在線電影和視頻播放服務(wù)）。
收購了沃爾沃的中國汽車巨頭吉利，已經(jīng)瞄準了美國市場，其旗下品牌Lynk預(yù)計于明年在美國市場投放第一批新能源汽車。
Lynk美國首席執(zhí)行官維瑟介紹說，Lynk在美國市場將采用“奈飛”式的付費使用模式——每月只要付600美元，就可以租一輛Lynk，包含維護和保險，而且可以隨時解約。自己不開時，還可以通過應(yīng)用程序把車共享給他人開，獲得現(xiàn)金收入。
他說，在歐洲市場，有人共享lynk獲得的收入已經(jīng)超過了月租，實現(xiàn)了“躺賺”，因此他對于這個營銷模式在美國的前景很有信心。
美國哥倫比亞廣播公司對此評論說，看來美國人很快就有機會開上“中國制造”的汽車。“美國是全世界最難打開的汽車市場之一，但有兩件事是確定的：第一，轉(zhuǎn)向電動車是未來大趨勢；第二，我們從后視鏡已經(jīng)可以看到，中國汽車正在飛速前進。”
據(jù)英媒最新報道，英國汽車在線銷售平臺Carwow對1314名汽車買家的調(diào)查顯示，超過1/4 (29%) 的受訪者表示，購買下一輛汽車時將選擇中國品牌。
