為一帶一路鋼鐵產能合作增綠添彩
綠色是中國經濟高質量發展的鮮明底色，也是推動共建“一帶一路”高質量發展、構建人類命運共同體的內在要求。結合中國的產業技術優勢和“一帶一路”共建國家的發展需求，雙方可在鋼鐵和能源轉型等領域開展更多綠色合作。
?中冶集團施工總承包的越南臺塑河靜鋼鐵高爐工程、河鋼收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠、青山集團在印尼投資不銹鋼廠……近年來，中國鋼鐵行業企業積極響應“一帶一路”倡議，“走出去”參與綠地投資和并購重組，涌現出的一批標志性海外項目成為國際產能合作的新亮點。
鋼鐵產業是中國具有國際競爭優勢的產業，也是為“一帶一路”基礎設施互聯互通提供原材料保障的基礎產業。冶金工業規劃研究院專家日前在綠色金融國際合作與“一帶一路”論壇上表示，國際產能合作的持續深入顯著提升了“一帶一路”共建國家的鋼鐵可持續發展能力和綜合競爭力，為全球鋼鐵綠色高質量發展貢獻了中國智慧。
拓展合作空間
強勁的市場需求蘊含著廣闊的合作空間。在全球鋼鐵需求增長整體趨緩的態勢下，參與共建“一帶一路”的東南亞、南亞、中東歐、西亞北非等地區和國家的鋼鐵需求仍具有較大增長潛力。據冶金工業規劃研究院梳理測算，到2025年，鋼材需求量大于100萬噸的“一帶一路”共建國家將達30個。其中，鋼材需求在1000萬噸以上的國家就有13個。
這些國家中有不少正處于工業化加速發展的階段，基礎設施建設和能源等裝備制造的發展會帶來大量的鋼材需求，而其本土的鋼材生產能力相對不足，為中國鋼材產品和優勢產能“走出去”提供了機遇。同時，RCEP的生效大幅降低了投資壁壘，將極大提升區域投資的便利化水平，進一步助推中國鋼鐵行業在“一帶一路”共建國家的綠色產能合作進程。
開展“一帶一路”綠色鋼鐵產能合作要綜合分析目的國的地緣政治、資源稟賦、經濟發展水平和產業結構等情況。上述專家建議，中國鋼鐵行業企業要擔當起鋼鐵綠色產業鏈“驅動者”的角色，產能合作要以“零排放”為最終目標，在鋼鐵生產工藝和流程設計階段采用綠色技術，以資源效率、能源效率和環境效率等綠色產能合作發展指標評價擬設計實施的工藝技術裝備，建設資源節約型、環境友好型項目。
謀求更大合作
冶金工業規劃研究院提出，共建“一帶一路”綠色鋼鐵產能合作要從綠色產能合作、綠色貿易合作、綠色科技共享和綠色標準互認四個方面推進。
要深化綠色鋼鐵產能合作。綠地建廠是推動“一帶一路”綠色鋼鐵產能合作走深走實的主要領域。未來，鋼鐵行業“走出去”投資建廠要更加注重以綠色低碳為導向，根據東道國實際選擇綠色低碳生產工藝，推動建設更多低排放、高效率、環境友好的“一帶一路”綠色低碳鋼鐵產能合作示范項目，提升東道國鋼鐵行業的綠色低碳發展水平。
要推動綠色鋼鐵貿易合作。產品和技術服務貿易是中國鋼鐵行業“走出去”開展國際合作的重要領域。未來，鋼鐵產品“走出去”要更加注重開發適宜“一帶一路”東道國市場需求的優質綠色低碳認證產品，以高質量供給帶動東道國綠色消費。同時，要推動中國鋼鐵行業優勢節能環保技術服務“走出去”，助力東道國鋼鐵行業發展跨過高排放、高耗能、高污染、重復建設階段，進入環境友好的超低排放時代。
要加強綠色鋼鐵科技共享。未來，要進一步整合鋼鐵企業、施工企業、設計科研院所資源，篩選、整理中國具有獨立知識產權的先進實用綠色鋼鐵技術，創新市場運作機制，打造鋼鐵國際產能合作技術創新平臺，打通中國先進適用鋼鐵技術商業化轉讓的通道。政府相關部門、行業協會和金融機構可三方協調，構建新型鋼鐵技術創新和轉移項目融資模式，創新專項低息金融產品和金融服務。
要推進綠色鋼鐵標準互認?！耙粠б宦贰惫步▏掖蠖酁榘l展中國家，鋼鐵產業發展水平參差不齊，各國的鋼鐵標準不同，標準化程度差異較大，在具體工程建設實踐中的兼容性和協同性不強，亟需推進綠色鋼鐵標準合作和互認。未來，中國鋼鐵行業要積極參與國際綠色標準制定，加強與“一帶一路”共建國家的綠色標準對接，要鼓勵行業協會等機構制定發布與國際接軌的行業綠色標準、規范及指南，積極推動中國標準在“一帶一路”國際產能合作中的宣傳和應用。
