鋼鐵業超低排放改造進入快速道
近日，記者從中國鋼鐵工業協會舉行的三季度信息發布會上獲悉，截至9月底，已有34家企業約1.79億噸鋼產能完成全過程超低排放監測評估并在鋼協網站公示，23家企業約1.29億噸鋼產能完成部分超低排放監測評估公示。
這是鋼鐵業綠色低碳發展取得的新進展。從節能減排效果看，前三季度，中鋼協會員鋼鐵企業總能耗同比下降4.10%，外排廢水總量同比下降21.46%，化學需氧量同比下降23.10%，二氧化硫排放量同比下降19.48%，顆粒物排放量同比下降19.17%，氮氧化物排放量同比下降11.69%。
今年以來，鋼鐵業運行環境較為嚴峻，企業生產經營面臨挑戰增多。行業克難前行，總體保持相對平穩。
從生產情況看，前三季度，全國累計鋼產量7.81億噸，同比下降3.4%；生鐵產量6.56億噸，同比下降2.5%；鋼材產量10.06億噸，同比下降2.2%。
從鋼材價格看，前三季度我國鋼材價格指數平均值為126.90點，同比下降11.42%。1月份至4月份小幅上漲，5月份至7月份持續下跌，八九兩月止跌趨穩。
從經濟效益看，前三季度，中鋼協會員鋼鐵企業實現營業收入48667億元，同比下降9.27%；營業成本45261億元，同比下降4.69%；利潤總額928億元，同比下降71.34%。盡管經濟效益同比大幅下降，但鋼鐵企業管理費用、財務費用保持下降，研發費用同比增長11.9%，行業整體資產狀況相對良好。
據了解，前三季度鋼企利潤總額降幅較大，與行業承受來自市場和成本兩方面壓力直接相關，也有去年基數偏高的因素。一方面，鋼材下游需求總體較弱，帶動鋼價持續走低，特別是作為主要用鋼領域的房地產市場出現超預期下滑，導致市場預期不強；另一方面，煤焦價格依然高企，據中鋼協統計，重點鋼鐵企業煉焦煤采購成本同比上升51.1%，噴吹煤采購成本同比上升40.3%，進口鐵礦石采購成本雖同比下降，但仍高于2019年和2020年同期水平；鋼鐵企業物流成本也大幅上升，加大了企業的成本壓力。
“隨著我國經濟恢復向好、市場預期改善，八九月份的全國日均產鋼量環比回升，行業運行總體保持相對平穩，并已出現趨穩向好的態勢。”中鋼協副會長兼秘書長屈秀麗表示，后期，隨著國家穩經濟一攬子政策落地實施并形成更多實物工作量，國民經濟延續恢復發展態勢，鋼鐵需求在當前基礎上有望改善。
“鋼鐵業要從依靠規模效益轉向 ‘品種結構’制勝，一些高品質鋼材依然有可觀的市場增量。”屈秀麗表示，鋼鐵企業要積極適應市場變化，通過增加市場需要的高附加值產品，提升自身盈利能力。與此同時，加強行業自律至關重要，部分企業在“以銷定產、以效定產、以現定銷”方面還需加強。
“中鋼協將繼續加強企業、行業和政府之間的密切配合，積極探索并盡快建立新發展環境下的產能治理新機制，優化政策環境，大力推動行業聯合重組，不斷提升產業集中度。”中鋼協副秘書長石洪衛表示，產能置換、超低排放、極致能效是覆蓋全行業的三大鋼鐵改造工程，將持續推進。
在企業效益明顯下滑的情況下，如何確保高質量完成超低排放改造工作？中鋼協副秘書長黃導介紹，按照生態環境部等五部委印發的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》的要求，2025年年底前，全國鋼鐵行業力爭完成80%以上產能改造。截至今年10月底，已有約4億噸產能基本完成全流程或部分工序超低排放改造，投資超過1500億元。根據測算，各家鋼企在超低排放改造上的噸鋼投入不等，有近200元的，也有約600元的，此外運維費用也要增加，在當前行情下給企業運行成本帶來較大壓力。
“綠色發展是鋼鐵業的持續命題，要堅定不移推進超低排放。我們要通過推廣應用先進的共性技術來降低工程造價，努力降低后續改造投資，幫助行業企業如期完成目標任務。”黃導說。
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