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中國汽車出口銷量大漲,比亞迪出口銷量環(huán)比超50%

時間:2022-10-27 來源:瀏覽量: 打印 字號:
10月24日,中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2022年9月中國出口汽車35.8萬輛,同比增長105.75%。今年1-8月,中國汽車出口總量達到191萬輛,同比增長44.5%,這一數(shù)據(jù)已經(jīng)僅次于日本,超越德國,中國已經(jīng)成為全球第二大汽車出口國。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年8月,中國汽車出口為30.8萬輛,同比增長65%,實現(xiàn)出口歷史上首次超過30萬輛。






20年前,國內(nèi)的汽車整車出口量僅有4.31萬輛,并且當(dāng)中還有不少是特殊行業(yè)改裝車輛,像是雪地車等等。完全不可同日而語。



中國車輛出口數(shù)暴漲背后,短期原因是疫情影響,全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊,許多海外品牌車型產(chǎn)能受阻。而長期原因則是中國在新能源車的發(fā)展已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)的位置,2021世界汽車出口第一大國日本8月疫情肆虐,2021世界汽車出口第二大國德國又因俄烏沖突深陷能源危機。對于中國來說,這是一個利用國內(nèi)新能源車技術(shù)優(yōu)勢,進一步占據(jù)出口汽車市場的機會。



在出口數(shù)據(jù)中,新能源汽車出口38.9萬輛,同比增長超過100%,其中主打新能源車的比亞迪銷量上漲非常強勢,據(jù)比亞迪的官方數(shù)據(jù)顯示,9月,比亞迪新能源乘用車銷量20.1萬輛,同比增長187.01%,其中海外出口7736輛,環(huán)比增長51.92%。



快速布局海外市場


今年,比亞迪在全球市場的動作十分頻繁。7月份,比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場,比亞迪海豹、比亞迪海豚和比亞迪元PLUS三款純電動車型登入日本。



8月,比亞迪宣布正式進入印度乘用車市場,并發(fā)布了第一款高端純電SUV元PLUS,這也是印度汽車行業(yè)的首款運動型純電SUV。



今年8月8日,比亞迪聯(lián)合當(dāng)?shù)睾献骰锇镽VER在曼谷召開品牌發(fā)布會,宣布正式進入泰國乘用車市場。




9月份,比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約,正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議,這也標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。



10月份,比亞迪進軍蒙古、印度、老撾等國家。




再近一點,巴黎車展上,比亞迪也發(fā)布了三款車型,其元PLUS(ATTO 3)的歐洲預(yù)售價格為3.8萬歐元,約合27萬元人民幣;比亞迪漢和唐的歐洲預(yù)售價格為7.2萬歐元,約合人民幣51萬元,高于奧迪Q7在歐洲市場的起售價,與寶馬X5的價格基本一致。



另外德國汽車租賃公司Sixt與比亞迪簽署合作協(xié)議,Sixt公司承諾在未來六年內(nèi)從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車,投放到德國高端汽車租賃市場。



在進軍海外市場的同時,比亞迪也在和多個充電樁品牌,包括殼牌,進行合作。



從全球市場布局來說,比亞迪現(xiàn)在的發(fā)展速度極快,很明顯對比亞迪來說,國內(nèi)市場現(xiàn)在發(fā)展強勢,在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟后,就要加速在海外市場的布局。




而比亞迪在商用車領(lǐng)域很早就已經(jīng)出海了,主要圍繞美國市場的加利福尼亞州,歐洲市場主要以荷蘭總部包括周邊的法國、英國、挪威等覆蓋南北歐的多國家布局。借助在商用車領(lǐng)域的經(jīng)驗和市場敏感度,同時也能和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商集團建立合作關(guān)系,以便更順利地打通當(dāng)?shù)厥袌觥?



產(chǎn)品力是根本

布局海外市場,獲得全球認(rèn)可的前提是產(chǎn)品力能獲得認(rèn)可。比亞迪目前在電池技術(shù)、電控技術(shù)等核心技術(shù)上,中國新能源車實現(xiàn)了電耗低、里程長、充電快、抗低溫等優(yōu)點。



另外包括DM-i/DM-p動力架構(gòu)、刀片電池、e3.0技術(shù)等一系列技術(shù)的支持下,比亞迪目前的產(chǎn)品在市場上確實有著較強的競爭力,能在國內(nèi)這個比較卷的市場拿下非常大的銷量成績,基礎(chǔ)就是產(chǎn)品力的認(rèn)可。




在燃油車領(lǐng)域,一些老車企在經(jīng)過多年的開發(fā)和經(jīng)驗幫助下,建立起了一道道技術(shù)壁壘。正是通過這些技術(shù)壁壘,那些老品牌可以收割全球的市場,也因此船大難掉頭。隨著中國品牌在新能源車市場的強勢發(fā)力,如比亞迪這類深耕新能源的車企反而在全球市場上獲得了先發(fā)優(yōu)勢。



中國的新能源車發(fā)展也走過彎路,并不是一路順利,但是這些年下來,國內(nèi)不少品牌都積累了產(chǎn)品力優(yōu)勢,再加上市場環(huán)境的變化,實現(xiàn)真正彎道超車的那一天,就快到了。

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