每年逾百家航運企業落戶北外灘
每年逾百家航運企業落戶北外灘
昔日“老碼頭”已成今日“航運總部基地”
北外灘已成黃浦江沿岸的中心節點。圖為昨天的北外灘國際郵輪碼頭。
■攝影 貢俊祺
■勞動報首席記者 羅菁
歷經多年深耕發展,北外灘經歷了由“老碼頭”到“航運一條街”再到“航運總部基地”的快速躍遷。近日,記者從虹口區了解到,近十年航運產業區域經濟貢獻總量翻了8倍,總量占比從2012年的12.3%上升至2021年的19.5%。
如今,北外灘已成黃浦江沿岸的中心節點,它與外灘、陸家嘴形成了上海發展的“黃金三角”,并注定成為未來上海最具影響力的區域。
航運企業已超過4000家
170多年前,北外灘隨上海開埠,成為當時進出口貨物的集散地,也成為上?,F代航運業的發祥地之一。航運歷史烙印深深地打在北外灘這塊土地上,直到20世紀90年代,北外灘濱江區域仍保留著上海港的碼頭功能。
作為上海國際航運中心品牌的標志地,這些年來,北外灘深耕航運服務業發展,實現了由“老碼頭”到“航運服務總部基地”的躍變。今年上半年,受益于航運產業總體向好,虹口航運產業仍保持高位運行。目前虹口區航運企業數量已經超過4000家,每年都有超過100家的航運企業在這里設立。近年來,航運總部型企業進一步集聚,全球排名前50的班輪運輸企業,有39家在大陸地區設立跨國地區總部、分公司或代表處,其中12家在虹口。另外,以上港集團為代表的港口服務企業,以泛亞航運為代表的內貿水上運輸企業也都在北外灘落戶發展。
商船三井(中國)有限公司董事長德元仙治表示,北外灘濃厚的航運產業氛圍,吸引他將公司落戶此地。
實現多個航運“第一”
在推進航運服務業發展中,虹口區既注重航運企業的集聚,也重視航運服務功能的提升,目前集聚了近40家航運功能性機構,尤其是近10年來,承接了一批如中國船東協會、中國船東互保協會、中國船舶油污理賠事務中心等“中字頭”協會為代表的功能性機構。
不僅如此,虹口區推出上海北外灘航運服務中心,匯集航運機構、業界專家、航運信息,成為上海國際航運中心的“智庫”??梢哉f,北外灘已成為中國大陸地區航運服務企業最集聚、航運總部特征最明顯、航運要素最齊備、航運產業鏈最完善的區域,航運產業作為支柱產業的地位愈發牢固。
在高端航運服務發展方面,北外灘一直是先行者。虹口區很早就開展對標研究,明確定位及重點突破方向,聚焦高端,先行先試,實現了中國航運的多個“第一”,其中包括國內首批航運經紀人試點,國內首家外商獨資郵輪船務公司等。
北外灘被譽為中國現代航運服務創新發展的試驗田,為上海國際航運中心軟實力提升做出了重要貢獻。2016年,國內首家國際保賠管理公司落戶北外灘。對標倫敦、新加坡等知名國際航運中心,近年北外灘又成功吸引一批具有國際影響力的高端航運服務企業,比如全球首家提供在線船舶估值的航運大數據公司——vessels value,國際知名航運保賠協會——北英保賠協會的全資子公司,夏禮文、英士等具有百年歷史的海事律師事務所等。
提升影響力和話語權
今年7月,“2022新華—波羅的海國際航運中心發展指數”在北外灘發布。該指數自2014年首次發布以來已有7年,見證并記錄了上海國際航運中心建設的每一次突破。
報告顯示,上海以82.79的總得分繼續排名第三,與新加坡和倫敦的差距分別為12.09和0.25,較2021年的15.02和0.38繼續收窄。
《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》中指出,至2025年,上海將基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心,集裝箱年吞吐量達到4700萬標準箱以上。
規劃提出的七項任務中,重點之一就是優化空間布局,發揮航運產業集聚輻射效應。其中,北外灘地區未來的目標是“吸引具有國際影響力的航運企業、國際組織和功能性機構,形成高端航運服務功能核心承載區”。
目前北外灘新一輪開發建設已全面提速,未來在北外灘4平方公里土地上將矗立480米的浦西新地標,擁有480萬平方米的建筑體量。核心區0.8平方公里將形成350萬平方米的商務體量、集聚上百家高能級企業總部。
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