2022年上半年中國汽車出口量超過120萬輛，這意味著什么？
據中國汽車工業協會統計分析，2022年上半年中國汽車出口量暴增，超過120萬輛，出口量有望超越德國，成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國，其中，新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍。回看出口量的增長，這對我國汽車行業發展究竟意味著什么？
有人認為這就是看得見的產業升級，不是中國外貿不行了，只是自己不行了。如今的形勢已經很清晰，不升級就是相當于等死。現在只有高科技裝備，高附加值裝備才有機會出口，并且少數人賺得越來越多，而那些拼人力成本的電子廠、低端工業品會越來越難。
有人表示，家電的全球化過程，大概就是汽車的過程。日本已經火燒眉毛了，因為可預見的未來中，他們的汽車出口將逐漸被中國所替代，尤其是現在的電動化，因為只有全球電動化，國產才有這個機會，要不然日德跳出來反對禁售燃油車干嘛？
還有人表示，這意味著中國高端制造業開始崛起，汽車是除了房產以外最大的產業，拉動的產業深度非常深，如果中國掌握了汽車制造業，那么人均就靠這一個產業再增加5000美元差不多。
近年來，確實有一個趨勢是，中低端外貿加工制造產業都是肉眼可見的轉移到越南、印度等成本更低的國家和地區，比如耐克、阿迪的代工廠遷往越南等。現在有很多外貿中小企業老板也都大聲疾呼訂單是斷崖式下跌。
那為什么我國外貿出口額仍然強勢上漲呢？因為增加的就是汽車和其他高附加值的產品。所以這就是趨勢的力量、時代的紅利，基本不可逆的。
因此，有業內人士建議，隨著中國高附加值產品的出口比重增大，中小企業老板未來可以圍繞新能源、圍繞汽車周邊做一系列出口配套所需要的產業鏈（比亞迪們再饞業績，也不至于把行車記錄儀、汽車貼膜、汽車坐墊、汽車吸塵器全都做個遍吧），換句話說，先替代德國汽車配套產業、再替代日本汽車配套產業，這又是好幾十年的大發展了。
