中國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇企穩(wěn)
德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站8月11日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車市場(chǎng)正日益繁榮。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日在北京宣布，7月份，制造商向全國(guó)經(jīng)銷商銷售了242萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)了近30%。就乘用車和小型多用途車而言，其同比增幅約為40%，達(dá)到217萬(wàn)輛。
增幅最大的是電動(dòng)汽車，其銷量翻了一番還多，達(dá)到59.3萬(wàn)輛。在出口方面，汽車制造商實(shí)現(xiàn)了單月創(chuàng)紀(jì)錄高值。
報(bào)道說(shuō)，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，也是大眾（包括奧迪和保時(shí)捷）、寶馬和梅賽德斯等德國(guó)汽車制造商最重要的單一市場(chǎng)。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)一直缺乏以前曾經(jīng)有過(guò)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，最近芯片短缺和區(qū)域性新冠疫情尤其給汽車生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)造成了壓力。
然而，市場(chǎng)現(xiàn)在也在終端需求方面再次回暖。根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，7月份經(jīng)銷商向終端客戶交付汽車184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，而且是連續(xù)第二個(gè)月增長(zhǎng)。
有關(guān)部門最近通過(guò)例如針對(duì)低排放汽車的購(gòu)買激勵(lì)措施來(lái)刺激市場(chǎng)。經(jīng)銷商在7月份也從制造商那里購(gòu)買了更多汽車，可能表明復(fù)蘇正在企穩(wěn)。
另?yè)?jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月12日?qǐng)?bào)道，中國(guó)7月新車銷量增長(zhǎng)三成，減稅成為東風(fēng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月新車銷量同比增長(zhǎng)29.7%，增至242萬(wàn)輛。連續(xù)兩個(gè)月高于上年。上海市解除封控后，生產(chǎn)和銷售復(fù)蘇，6月啟動(dòng)的乘用車購(gòu)置稅減半措施也成為東風(fēng)。
報(bào)道說(shuō)，7月的增長(zhǎng)率高于6月（23.8%）。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士在11日舉行的記者會(huì)上表示，“促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，乘用車消費(fèi)需求繼續(xù)恢復(fù)”。占新車銷量大部分的乘用車增長(zhǎng)40%，增至217萬(wàn)輛。商用車減少21.5%，降至24萬(wàn)輛，但比6月的降幅（37.4%）有所改善。
純電動(dòng)汽車（EV）等新能源汽車保持強(qiáng)勁，增至59萬(wàn)輛，是上年7月的2.2倍。今年前7個(gè)月累計(jì)銷量也增至上年同期2.2倍的319萬(wàn)輛。中國(guó)的乘用車業(yè)界團(tuán)體預(yù)測(cè)稱，2022年全年銷量將達(dá)到650萬(wàn)輛，而且今后有望繼續(xù)增長(zhǎng)。
從各家企業(yè)的7月銷量來(lái)看，以中國(guó)為中心拓展業(yè)務(wù)的吉利汽車增長(zhǎng)兩成，豐田、本田和日產(chǎn)等日資車銷量也高于上年。涉足新能源汽車的比亞迪增至2.8倍的16萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月刷新歷史最高銷量。
中國(guó)今年前7個(gè)月累計(jì)汽車銷量為1447萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的管理人員表示，今年前8個(gè)月累計(jì)銷量可能會(huì)高于上年同期。針對(duì)2022年全年的銷量，維持了6月提出的“比2021年增長(zhǎng)3%、達(dá)到2700萬(wàn)輛”這一預(yù)期。
