數(shù)量與金額均實現(xiàn)高增長 中國汽車出口駛?cè)肟燔嚨?/h2>
上半年，中國汽車出口收獲了好成績，出口量與出口額均實現(xiàn)了同比增長。在這份好成績中，新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼，且將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的出口勢頭。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，下半年，盡管受到諸多不利因素的影響，但中國汽車出口仍有望保持穩(wěn)定增長。
出口數(shù)量與金額均實現(xiàn)高增長
無論是汽車整車還是零配件，上半年出口均實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國汽車(含底盤)出口132.3萬輛，同比增長41%；出口額223.24億美元，同比增長52.4%。1-6月，中國汽車零配件出口387.59億美元，同比增長7.5%。
上半年，中國汽車整車出口保持高速增長態(tài)勢。“盡管受到4月份國內(nèi)疫情反復(fù)的影響，生產(chǎn)端出現(xiàn)下滑，但6月份出口量再次刷新單月出口新高。這體現(xiàn)出中國汽車出口的韌性和潛力。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示，雖然目前部分海外市場囿于高通脹情況，消費景氣指數(shù)處于低位，在一定程度上抑制了汽車產(chǎn)品的消費，但與行業(yè)較低的供應(yīng)水平相比，需求端依然堅挺。
今年以來，新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。一份中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。與此同時，中國新能源汽車出口也實現(xiàn)了快速增長。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國新能源汽車出口數(shù)量31.65萬輛，同比增長104.9%；出口金額66.73億美元，同比增長126.6%。“在歐盟市場2035年‘禁燃令’確定實施的影響下，未來一段時期，以歐洲為主的海外新能源汽車市場需求將快速增長。這為中國自主品牌新能源汽車出口帶來了利好。”孫曉紅表示。
《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的生效也為中國汽車出口帶來利好，半年來中國汽車企業(yè)在開拓東南亞市場時享受到了更加優(yōu)惠的關(guān)稅政策。孫曉紅認(rèn)為，RCEP對中國汽車出口的正向影響是長期的、持續(xù)的，對域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈整合將起到積極的促進(jìn)作用。
下半年出口仍將保持增長態(tài)勢
上半年，中國汽車出口實現(xiàn)了穩(wěn)步上漲，下半年，中國汽車出口將呈現(xiàn)怎樣的走勢？對此，孫曉紅認(rèn)為，雖然受海外發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體高通脹、供應(yīng)鏈短痛與隱憂共存、能源及原材料成本繼續(xù)上漲等因素的影響，但中國汽車出口上升的趨勢不會改變，在政策支持與企業(yè)的努力下，中國汽車全年出口有望實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
對此，中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉認(rèn)為，盡管在國際形勢復(fù)雜嚴(yán)峻多變、新冠肺炎疫情全球蔓延、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭受沖擊、貿(mào)易保護(hù)和投資限制措施增加等因素的影響下，中國汽車出口面臨的不確定性和不穩(wěn)定性將提升，但是2022年全年中國整車出口仍有望呈現(xiàn)同比超過40%的增長。
全球新能源汽車需求快速增長，為中國新能源汽車進(jìn)入海外市場提供了廣闊空間，未來，新能源汽車出口將保持強(qiáng)勁勢頭。“在碳排放法規(guī)陸續(xù)出臺和主要國家激勵政策推動下，2022年歐洲新能源汽車銷量有望繼續(xù)保持增長。為此，上汽和蔚來等企業(yè)加快了布局歐洲市場的步伐。例如，上汽首款全球車MG EH32將首發(fā)歐洲。這是一款針對歐洲市場量身設(shè)計的全新車型。上汽集團(tuán)今年將重點布局歐洲市場，計劃全年銷量目標(biāo)超過12萬輛、網(wǎng)點布局超1200家；蔚來發(fā)布的挪威戰(zhàn)略顯示，2022年蔚來將進(jìn)入5個歐洲國家，汽車出口實現(xiàn)5萬輛。”吳松泉表示。與此同時，中國新能源汽車也將深耕韓國市場。今年年初，東風(fēng)汽車出口韓國的100輛EV200新能源商用車順利通過韓國客戶驗收，正式登陸韓國市場。
此外，未來中國車企也將加速開拓海外市場。據(jù)了解，今年奇瑞出口及海外銷量目標(biāo)是50萬輛，并重點加快布局巴西、智利和俄羅斯等海外市場；長城計劃建成“4+4”的東盟市場戰(zhàn)略布局，推動泰國、文萊、老撾和緬甸已有布局投入運營，并計劃啟動馬來西亞、越南、菲律賓和新加坡市場。
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上半年，中國汽車出口收獲了好成績，出口量與出口額均實現(xiàn)了同比增長。在這份好成績中，新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼，且將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的出口勢頭。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，下半年，盡管受到諸多不利因素的影響，但中國汽車出口仍有望保持穩(wěn)定增長。
出口數(shù)量與金額均實現(xiàn)高增長
無論是汽車整車還是零配件，上半年出口均實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國汽車(含底盤)出口132.3萬輛，同比增長41%；出口額223.24億美元，同比增長52.4%。1-6月，中國汽車零配件出口387.59億美元，同比增長7.5%。
上半年，中國汽車整車出口保持高速增長態(tài)勢。“盡管受到4月份國內(nèi)疫情反復(fù)的影響，生產(chǎn)端出現(xiàn)下滑，但6月份出口量再次刷新單月出口新高。這體現(xiàn)出中國汽車出口的韌性和潛力。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示，雖然目前部分海外市場囿于高通脹情況，消費景氣指數(shù)處于低位，在一定程度上抑制了汽車產(chǎn)品的消費，但與行業(yè)較低的供應(yīng)水平相比，需求端依然堅挺。
今年以來，新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。一份中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。與此同時，中國新能源汽車出口也實現(xiàn)了快速增長。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國新能源汽車出口數(shù)量31.65萬輛，同比增長104.9%；出口金額66.73億美元，同比增長126.6%。“在歐盟市場2035年‘禁燃令’確定實施的影響下，未來一段時期，以歐洲為主的海外新能源汽車市場需求將快速增長。這為中國自主品牌新能源汽車出口帶來了利好。”孫曉紅表示。
《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的生效也為中國汽車出口帶來利好，半年來中國汽車企業(yè)在開拓東南亞市場時享受到了更加優(yōu)惠的關(guān)稅政策。孫曉紅認(rèn)為，RCEP對中國汽車出口的正向影響是長期的、持續(xù)的，對域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈整合將起到積極的促進(jìn)作用。
下半年出口仍將保持增長態(tài)勢
上半年，中國汽車出口實現(xiàn)了穩(wěn)步上漲，下半年，中國汽車出口將呈現(xiàn)怎樣的走勢？對此，孫曉紅認(rèn)為，雖然受海外發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體高通脹、供應(yīng)鏈短痛與隱憂共存、能源及原材料成本繼續(xù)上漲等因素的影響，但中國汽車出口上升的趨勢不會改變，在政策支持與企業(yè)的努力下，中國汽車全年出口有望實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
對此，中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉認(rèn)為，盡管在國際形勢復(fù)雜嚴(yán)峻多變、新冠肺炎疫情全球蔓延、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭受沖擊、貿(mào)易保護(hù)和投資限制措施增加等因素的影響下，中國汽車出口面臨的不確定性和不穩(wěn)定性將提升，但是2022年全年中國整車出口仍有望呈現(xiàn)同比超過40%的增長。
全球新能源汽車需求快速增長，為中國新能源汽車進(jìn)入海外市場提供了廣闊空間，未來，新能源汽車出口將保持強(qiáng)勁勢頭。“在碳排放法規(guī)陸續(xù)出臺和主要國家激勵政策推動下，2022年歐洲新能源汽車銷量有望繼續(xù)保持增長。為此，上汽和蔚來等企業(yè)加快了布局歐洲市場的步伐。例如，上汽首款全球車MG EH32將首發(fā)歐洲。這是一款針對歐洲市場量身設(shè)計的全新車型。上汽集團(tuán)今年將重點布局歐洲市場，計劃全年銷量目標(biāo)超過12萬輛、網(wǎng)點布局超1200家；蔚來發(fā)布的挪威戰(zhàn)略顯示，2022年蔚來將進(jìn)入5個歐洲國家，汽車出口實現(xiàn)5萬輛。”吳松泉表示。與此同時，中國新能源汽車也將深耕韓國市場。今年年初，東風(fēng)汽車出口韓國的100輛EV200新能源商用車順利通過韓國客戶驗收，正式登陸韓國市場。
此外，未來中國車企也將加速開拓海外市場。據(jù)了解，今年奇瑞出口及海外銷量目標(biāo)是50萬輛，并重點加快布局巴西、智利和俄羅斯等海外市場；長城計劃建成“4+4”的東盟市場戰(zhàn)略布局，推動泰國、文萊、老撾和緬甸已有布局投入運營，并計劃啟動馬來西亞、越南、菲律賓和新加坡市場。
