活出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“精氣神”
在MCU、BMS、VDC控制器的測(cè)試過(guò)程中，北汽研究總院電控測(cè)試部、策略開發(fā)部、動(dòng)力系統(tǒng)部的三部八科中，負(fù)責(zé)測(cè)試、軟件、底層、硬件、工具開發(fā)等領(lǐng)域的工程師，面對(duì)因素眾多的實(shí)際困難通力合作，加班加點(diǎn)共同推進(jìn)項(xiàng)目的開展。
在《世界經(jīng)濟(jì)概論》一書中，作者反復(fù)闡述的觀點(diǎn)是，隨著科技的躍遷式發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都被深深地綁定在一起，想要實(shí)現(xiàn)某個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步，就要整體協(xié)作發(fā)展。
這一點(diǎn)在汽車產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)前，中國(guó)已具備結(jié)構(gòu)完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，成為全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，并培育形成了一批行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)與科技進(jìn)步息息相關(guān)，并與多個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了緊密聯(lián)系，不僅成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，還成為中國(guó)促進(jìn)雙向投資、提升國(guó)際合作水平的重要橋梁。
近期，全國(guó)疫情多點(diǎn)散發(fā)，多地疫情防控等級(jí)提升，致使上游零部件供應(yīng)商生產(chǎn)節(jié)奏被打亂。對(duì)牽一發(fā)而動(dòng)全身的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在確保防疫安全的前提下，“保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)”“穩(wěn)住生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”等已成為重要課題。北汽集團(tuán)的舉措，給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一些啟示。
全力以赴只為產(chǎn)品更好落地
5月7日，極狐阿爾法S全新HI版成功發(fā)布。隨后，新車上市的新聞刷遍朋友圈，引發(fā)廣泛關(guān)注。當(dāng)晚，極狐售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)的陳宏光守在屏幕前，觀看了發(fā)布會(huì)的完整直播，心情久久不能平靜。
新冠肺炎疫情發(fā)生的兩年多時(shí)間里，為推動(dòng)極狐零部件售后維修方案的落地、EPC系統(tǒng)的建設(shè)、專用維修工具的開發(fā)、用戶使用手冊(cè)及維修手冊(cè)的開發(fā)等一整套售后配套體系的建設(shè)，陳宏光頻繁往返于北京、上海、鎮(zhèn)江、武漢、南京幾個(gè)城市間，成為別人眼中的“候鳥”。
據(jù)陳宏光回憶，今年3月初，阿爾法S全新HI版上市在即，為了激光雷達(dá)專用維修工具中一個(gè)小小的墊片位置調(diào)整，他再一次趕赴武漢和鎮(zhèn)江。
“雖然只是一個(gè)小小的墊片，但對(duì)于今后的售后維修來(lái)說(shuō)，就是維修一致性通過(guò)率從99%到100%的區(qū)別。”陳宏光對(duì)記者說(shuō)，為了能夠趕上項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度，他沒(méi)有任何猶豫，帶著48小時(shí)內(nèi)核酸證明，背起行囊只身出發(fā)。
“因?yàn)橐咔椋錆h出站必須要有人來(lái)接。而我是臨時(shí)出發(fā)，到了武漢就只能在車站里等。車站里只有我一個(gè)人端著電腦，夾著手機(jī)，邊處理工作，邊移動(dòng)著到處找電源。”回憶當(dāng)時(shí)的窘迫，陳宏光感慨萬(wàn)分。
在武漢廠家現(xiàn)場(chǎng)完成墊片模具位置的調(diào)整后，陳宏光馬不停蹄地趕回鎮(zhèn)江工廠，進(jìn)行整車驗(yàn)證測(cè)試。
靠著這樣一股志在必得的勁頭，陳宏光和同事攻克了售后維修的精度、軟件調(diào)教、工廠靜態(tài)標(biāo)定、售后動(dòng)態(tài)標(biāo)定等問(wèn)題，趕在阿爾法S全新HI版上市前，完成了激光雷達(dá)專屬工具的開發(fā)。
4月中旬，極狐用戶運(yùn)營(yíng)中心接到溫州極狐服務(wù)中心的用戶維修緊急配件需求，但那時(shí)正是蘇浙滬一帶疫情最嚴(yán)重的時(shí)期。如何將配件安全快速地送達(dá)溫州極狐服務(wù)中心，及時(shí)完成客戶車輛維修，成了一道棘手的難題。
面對(duì)難題，身處鎮(zhèn)江售后配件倉(cāng)庫(kù)的欒文章與物流公司進(jìn)行多次溝通，在詳細(xì)了解當(dāng)?shù)卣叩耐瑫r(shí)，評(píng)估多種配送方案。最終，確定了先由中都物流協(xié)調(diào)專車資源將緊急配件運(yùn)輸至溫州，再由溫州極狐服務(wù)中心進(jìn)行配件交接的方案。
方案確定后，欒文章分別協(xié)調(diào)中都物流、區(qū)域服務(wù)經(jīng)理及溫州極狐服務(wù)中心，形成一條完整的配送接力鏈條。沿著這條配送鏈，緊急配件4月20日自鎮(zhèn)江倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，4月23日順利到達(dá)服務(wù)站，確保了客戶車輛及時(shí)維修完成，并如期交付到用戶手中。
“配件已經(jīng)送到并且裝好了，這個(gè)速度超出了我的想象，非常感謝！”電話回訪時(shí)，在電話的另一端聽到用戶的衷心感謝，欒文章一顆懸著的心終于放了下來(lái)。
面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，“陳宏光”們和“欒文章”們沒(méi)有“等一等、靠一靠、緩一緩”的思想，而是毅然沖在了工作一線，想盡一切辦法，用盡一切力量，整合一切資源，全力保障產(chǎn)品的落地。
調(diào)整策略力保研發(fā)、營(yíng)銷不中斷
在中國(guó)汽車工業(yè)的起步期，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)都掌握在國(guó)外汽車品牌和零部件供應(yīng)商手里，國(guó)內(nèi)的汽車廠商只能購(gòu)買成品，因此在采購(gòu)和生產(chǎn)制造端都受制于人。
不過(guò)，這種情況在近些年得到了明顯的好轉(zhuǎn)。在“科技自強(qiáng)”的號(hào)召下，一批自主品牌攻堅(jiān)克難，集中解決了發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)難題。如今，面對(duì)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)反彈的疫情，自主車企的研發(fā)人員并沒(méi)有停下腳步，反而不斷調(diào)整策略，力保研發(fā)的持續(xù)進(jìn)行。
“2022年是N50AB項(xiàng)目的關(guān)鍵年，疫情形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，讓我們有了更大的壓力。”談到這一話題時(shí)，北汽研究總院三電中心電控測(cè)試部電控測(cè)試工程師王海燕說(shuō)。
她介紹，控制器HIL（硬件在環(huán)）測(cè)試是電控系統(tǒng)開發(fā)流程中的重要環(huán)節(jié)，為了保證軟件能順利刷車，減少樣車下線后的功能性問(wèn)題，針對(duì)自主研發(fā)的MCU、BMS、VDC控制器，電控測(cè)試部控制器測(cè)試科結(jié)合項(xiàng)目計(jì)劃和軟件開發(fā)進(jìn)展，統(tǒng)籌規(guī)劃，制定了針對(duì)項(xiàng)目的測(cè)試策略。
記者了解到，“測(cè)試環(huán)境搭建”是測(cè)試工作的首項(xiàng)任務(wù)，為了實(shí)現(xiàn)真實(shí)控制器與虛擬車輛動(dòng)力學(xué)仿真環(huán)境的閉環(huán)控制，控制器連接線束制作是一項(xiàng)必備的“定制化”工作。
王海燕說(shuō)：“在控制器測(cè)試科有個(gè)繼承已久的傳統(tǒng)：不會(huì)做線束的工程師不是一名‘好’測(cè)試工程師。我們要分配信號(hào)資源、接線、剝線、壓端子、標(biāo)簽、打通斷、量電壓等，雖然HIL測(cè)試是自動(dòng)化測(cè)試，但線束制作卻是工程師們一根線、一根線的純手工制作完成的。”
目前，王海燕和同事正處于3個(gè)控制器并行測(cè)試的階段，由于各控制器均采用了最新一代產(chǎn)品，需求新、功能多、問(wèn)題多，測(cè)試工作的開展相對(duì)更艱難。
“晚上執(zhí)行自動(dòng)化測(cè)試，白天分析測(cè)試結(jié)果、提報(bào)問(wèn)題、排查驗(yàn)證問(wèn)題，我們將HIL測(cè)試設(shè)備利用最大化，確保設(shè)備24小時(shí)不空閑，盡可能提升測(cè)試效率，縮短測(cè)試周期。”王海燕對(duì)記者說(shuō)。
“此外，在MCU、BMS、VDC控制器的測(cè)試過(guò)程中，電控測(cè)試部、策略開發(fā)部、動(dòng)力系統(tǒng)部的三部八科中，負(fù)責(zé)測(cè)試、軟件、底層、硬件、工具開發(fā)等領(lǐng)域的工程師，要面對(duì)因素眾多的實(shí)際困難通力合作，加班加點(diǎn)共同推進(jìn)項(xiàng)目的開展。”她補(bǔ)充說(shuō)。
在研發(fā)攻堅(jiān)不間斷的同時(shí)，直播賣車、云上辦展……疫情下，北汽營(yíng)銷人也圍繞著線上營(yíng)銷打造出營(yíng)銷新模式。
北京汽車藍(lán)谷營(yíng)銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王春風(fēng)介紹，公司數(shù)字營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播、短視頻、App、網(wǎng)絡(luò)商城等平臺(tái),展示北京汽車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓“新玩法”成了顧客挑選產(chǎn)品的新渠道。
截至目前，北京汽車星播計(jì)劃建立的短視頻矩陣已入駐經(jīng)銷商287家，粉絲量達(dá)283萬(wàn)，短視頻播放量3829萬(wàn)次，直播場(chǎng)次達(dá)1.2萬(wàn)場(chǎng)，促進(jìn)了2022年一季度產(chǎn)品銷量大幅提升。
“2022年二季度，北汽營(yíng)銷公司將以拉升終端銷量為目標(biāo)，開展廠端聯(lián)動(dòng)終端線上直播團(tuán)購(gòu)會(huì)，選拔頭部賬號(hào)進(jìn)行流量扶持，全力助推上市集客。”王春風(fēng)說(shuō)。
記者獲悉，面對(duì)疫情，北汽營(yíng)銷人選擇了逆向而上，為經(jīng)銷商和車主送上暖心服務(wù)與防疫物資。截至5月4日，北汽營(yíng)銷公司的“暖心送”活動(dòng)，已為百余家經(jīng)銷商和近5000名北京汽車車主送去了防疫物資。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，一系列全面、精細(xì)、高效的管理舉措，展現(xiàn)的不僅是北汽集團(tuán)面對(duì)疫情的應(yīng)急防控能力，更展現(xiàn)出自主品牌從業(yè)者在“大戰(zhàn)大考”中的精氣神兒。也正是憑借這份精神，中國(guó)自主品牌才能在未來(lái)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的“主力軍”。
