車訊網(wǎng)：中國石化長城潤滑油成功應(yīng)用于氫能產(chǎn)業(yè)鏈
加快新能源開發(fā)利用，創(chuàng)建可循環(huán)的綠色低碳文明是人類社會發(fā)展的必由之路。而氫能源作為一種能量密度高并且無污染的理想清潔能源，已經(jīng)被越來越多的國家視為新能源的未來戰(zhàn)略方向。我國也高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，國新辦發(fā)布的《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書特別強(qiáng)調(diào)，要加速發(fā)展綠氫制取、儲運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備。作為年產(chǎn)氫氣350萬噸的國內(nèi)最大氫氣生產(chǎn)企業(yè)，中國石化積極發(fā)揮能源領(lǐng)域的龍頭企業(yè)的示范作用，率先全面布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，將氫能全產(chǎn)業(yè)鏈作為新能源發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，錨定建設(shè)“中國第一大氫能公司”。
氫能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊 配套體系亟待完善
氫能源是一種“零污染”、“零排放”的高效清潔能源，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，兼具環(huán)保和使用便利性的氫能燃料電池有著極大的發(fā)展?jié)摿?。截?020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛，建成加氫站128座，投入運(yùn)營101座，僅次于日本，位居全球第二。中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2050年，我國將步入氫能社會，氫能占終端能源消費(fèi)比例至少達(dá)10%，氫燃料電池汽車保有量3000萬輛，氫氣需求量接近6000萬噸。
對此專家指出，我國在加速氫能應(yīng)用方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，一方面，政策環(huán)境全面利好氫能產(chǎn)業(yè)鏈成長。自2014年四部委出臺加氫站建設(shè)補(bǔ)貼方案以來，政策層先后出臺多項政策，以補(bǔ)貼等形式鼓勵汽車企業(yè)、氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另一方面，我國是世界第一產(chǎn)氫大國，已經(jīng)擁有了非常成熟的氫能的生產(chǎn)和利用基礎(chǔ)，2019年全國氫氣產(chǎn)量約2000萬噸，為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈奠定了資源和技術(shù)基礎(chǔ)。不過，專家同時也表示，以往我國氫能主要作為工業(yè)原料使用，在能源領(lǐng)域、特別是汽車能源領(lǐng)域全面應(yīng)用，制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施建設(shè)還需持續(xù)加大投入。
中國石化大力布局產(chǎn)業(yè)鏈 長城潤滑油賦能關(guān)鍵節(jié)點
為促進(jìn)我國清潔能源推廣普及，助力“碳達(dá)峰、碳中和”以及“2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到25%”的低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)目標(biāo)，中國石化加速由傳統(tǒng)能源企業(yè)向新能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐，在“一基兩翼三新”產(chǎn)業(yè)格局中，將氫能全產(chǎn)業(yè)鏈作為新能源發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，錨定建設(shè)“中國第一大氫能公司”的目標(biāo)。
為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，中國石化不斷加強(qiáng)渠道布局和技術(shù)攻關(guān)，充分利用自身350萬噸/年制氫能力的供給保障，結(jié)合遍布全國的3萬多座加油站網(wǎng)點的渠道優(yōu)勢，積極建設(shè)新型油氫合建示范站，解決加氫難、氫站建設(shè)運(yùn)營成本高等痛點，促進(jìn)氫能應(yīng)用商業(yè)化普及。與此同時，中國石化加大科技攻關(guān)力度，在氫氣制取、提純（S-PSA）、利用、氫氣品質(zhì)檢測平臺建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
作為中國石化成員之一，中國石化長城潤滑油圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈的油液需求完成了系統(tǒng)性的調(diào)研。加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中儲運(yùn)環(huán)節(jié)的樞紐，也是中國石化統(tǒng)籌發(fā)展加氫網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。其中核心設(shè)備為隔膜壓縮機(jī)，目前隔膜壓縮機(jī)按出口壓力可分為45MPa和90MPa兩種。前者的國產(chǎn)化技術(shù)成熟并在加氫站上廣泛使用，比如長城潤滑油開發(fā)的配套油液產(chǎn)品在北京永豐加氫站已有多年的成功應(yīng)用案例，對于推廣加氫站運(yùn)維的潤滑服務(wù)具有示范意義，也給中國石化“十四五”期間擬完成1000座加氫站或油氫合建站的規(guī)劃布局，提供了有力的潤滑支持。而面對國內(nèi)在90MPa以上隔膜壓縮機(jī)領(lǐng)域尚無商業(yè)化產(chǎn)品的現(xiàn)狀，長城潤滑油持續(xù)攻堅克難，與國內(nèi)主要加氫隔膜壓縮機(jī)供應(yīng)商就油品同步研發(fā)建立技術(shù)交流渠道，目前已進(jìn)入洽談合作階段。
此外，氫能的終端包括燃料電池車、固定式燃料電池發(fā)電站、工業(yè)或家用熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，其利用氫能的核心裝置都是燃料電池。但目前常規(guī)的冷卻液無法滿足燃料電池的使用需求，以至于該市場被國外供應(yīng)商占據(jù)。針對上述卡脖子問題，長城潤滑油迎難而上，目前已經(jīng)完成了能長期滿足低電導(dǎo)率要求的燃料電池專用冷卻液產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)入了與億華通、愛德曼等燃料電池行業(yè)龍頭的同步評價驗證階段，加速推進(jìn)國產(chǎn)化替代進(jìn)程。
據(jù)國際氫能理事會預(yù)測，到2050年，氫能將滿足全球18%的終端用能需求，減少二氧化碳排放60億噸，氫能應(yīng)用發(fā)展勢不可擋。中國石化長城潤滑油負(fù)責(zé)人表示，未來我們將繼續(xù)依托中國石化的氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動氫能配套潤滑產(chǎn)業(yè)成長，為綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航。
