長城潤滑油：大國重器的軟組織，高端制造中的中國血液
“新時代”的中國正致力于實現“制造強國”的偉大目標，“復興號”、C919、殲-20、國產航母等一系列“大國重器”，不斷刷新著中國制造的高度，挺起了中國制造的脊梁，引領中國闊步邁向“制造強國”。而這些鋼鐵巨龍的正常穩定運行需要一個必不可少的軟組織——潤滑油。越是高端精密的裝備，越需要潤滑油的細心呵護。作為中國領先的潤滑油企業，長城潤滑油見證了中國高端制造的崛起：上九天攬月的航天器，聯通中國大動脈的高鐵，助力中國各項工程建設的高端裝備……盡管居于幕后，但卻是支持中國制造業不斷打破瓶頸、刷新紀錄的隱形力量——了不起的中國制造，功不可沒的配套產業。
從未缺席的航天夢
11月5日，兩顆北斗三號全球組網衛星在西昌衛星發射中心發射成功。在西昌衛星發射中心，再一次出現了“中國航天助威團”的身影。作為中國航天事業唯一的戰略合作伙伴，這已經是長城潤滑油組織的第七屆助威團了。一家專注潤滑油的品牌為何對航天事業如此重視呢？事實上，長城潤滑油自誕生之日起就承載了一項重要使命——為航天而生。
1962年，為了打破西方國家的技術封鎖，國家組建了長城潤滑油的前身、原石油工業部北京試驗廠（代號621廠），開始進行航空航天、核工業等國防尖端工業所需要的特種潤滑油品的研發和生產。1964年10月，根據三線建設的需要，在重慶巴縣建設新型材料研究所即一坪化工廠（代號4303）。當時的中國正在研制我國的第一顆人造衛星。
“世界上掌握航天技術的國家很少，掌握航天潤滑技術的公司就更少了。” 長城潤滑油技術人員說道，“由于所處的真空、失重、輻射等空間環境具有極強特殊性，航天器要保證長壽命和高可靠性，以及精準穩定地運行，它對潤滑油的穩定性、潔凈度以及耐高低溫等性能的要求很高。要生產滿足航天需求的潤滑油，不僅要有超高的技術水準，質量管理、生產環境、制造工藝等等也至關重要。”
事實上，航天潤滑油的加工工藝極其復雜，與民用級潤滑油存在巨大的差異。“航天潤滑油無法使用抽真空加壓的過濾方法，生產工藝更為復雜，而且生產環境苛刻，必須在百級潔凈度的封閉空間生產。由于航天行業的特殊性，對潤滑油的要求是100%合格，這要求企業要有嚴格的質量管理體系，做到生產出來的產品萬無一失。正是因為這些嚴苛的技術要求，1噸基本有機化工原料只能合成提煉出1公斤左右的航天潤滑油，同等重量的航天潤滑油價值堪比黃金。” 長城潤滑油技術人員說道。
除了技術難關，做航天潤滑油還面臨著另一個挑戰。相比工業油、車用油等其他油品，航天潤滑油很難直接給企業帶來經濟效益，加之航天潤滑的技術門檻會帶來巨額的研發投入，很多時候工藝參數只要稍微改變，就要推倒重新研發，巨大的投入和較窄的市場空間完全不成正比。這讓絕大多數企業望而卻步。然而，作為中國石化重要組成部分的長城潤滑油，遇到困難首先想到的是央企的國家責任。“不信邪”的長城潤滑油就這樣硬生生地開辟出了一條屬于中國的航天潤滑油之路。從東方紅一號衛星到神舟系列飛船、嫦娥探月工程，再到中國空間站建設等航天任務，都活躍著長城潤滑油的身影，用高質量保障踐行著他們的航天使命。
經過近60年的發展，長城潤滑油已經形成了北京、重慶、天津三個中國航天潤滑油脂基地，先后自主研發了航天發動機油、航天液壓油、航天儀表油、精密潤滑脂等7大類60多種航天潤滑產品，全面滿足了中國航天工程的需要。
長城潤滑油在為中國航天事業提供潤滑技術和產品配套服務的同時，還通過每年組織航天員體驗營、航天助威團等形式，普及航天知識、弘揚航天精神、支持中國航天事業的發展，長城潤滑油也因為對中國航天事業的貢獻，先后獲得國家相關部門的40多次表彰和獎勵。
中國速度的隱形翅膀
9月底，一抹亮麗的“中國紅”出現在高鐵京滬線上。“復興號”動車組列車開始以350公里/小時的速度運營，承載了中華民族偉大復興夢想的高速鐵路，再一次迎來了進化升級，成為世界上商業運營速度最快的高鐵，創下了舉世矚目的“中國速度”。
速度提升，意味著磨損加劇。“復興號”提速，高鐵十大配套技術之一的齒輪箱是關鍵。在持續高速運行的狀態下，保護好齒輪箱，減少磨損，并承受超高溫負荷，在鋼鐵骨骼之間，就必須要有高品質的潤滑油這樣的軟組織保駕護航。過去中國高鐵所用的潤滑油脂，從日本、德國等國家進口，價格非常昂貴。突破技術壁壘，打破價格藩籬的重任再一次落到了長城潤滑油肩上。最終，經過近五年的探索，長城潤滑油不辱使命，為“復興號”原裝配套了高品質的齒輪箱油，為“復興號”運營速度打破世界紀錄貢獻了一己之力。
2012年，經過擁有多年技術積累的長城潤滑油約定加大力度，依托全國研發資源，設立齒輪箱、減震器等關鍵部件的潤滑油脂專項攻關小組，開始了高鐵配套用油的國產化替代。然而，此前中國潤滑油缺乏高鐵應用基礎，而且國內沒有應用測試的環境，這導致長城潤滑油無法實現自證，項目一度陷入停滯。
2013年，在我國主要高鐵制造企業高鐵關鍵零部件國產化的推動下，長城潤滑油得到了青島四方機車車輛股份有限公司的大力支持。當時青島四方實驗資源十分緊張，只有2個臺架。青島四方專門撥出1臺供長城潤滑油進行“350公里中國標準動車組”臺架測試，這就是“復興號”的前身。
此后，長城潤滑油加緊試驗，為了給“復興號”齒輪箱配套量身定制的潤滑油，長城潤滑油遵循“同步設計、同步研發”的理念，從齒輪箱研發階段介入，聯合青島四方開展潤滑系統的同步設計與研發。最終經過緊張的臺架測試后，長城潤滑油證明了自己的油能用。
產品攻堅戰之后，就是行車試驗。高鐵潤滑油脂行車試驗的標準里程是30萬公里，長城潤滑油在中車的支持下，創紀錄地進行了遠超常規測試的60萬公里的行車試驗，相當于繞地球15圈，歷經各種復雜路況、工況的嚴苛考驗，反復論證技術的可靠性。測試結果顯示長城潤滑油的品質完全可以勝任中國高鐵的需求，而且經過60萬公里的運行，長城潤滑油的油品品質依然卓越。
最終，長城潤滑油憑借領先的技術、過硬的品質、優質的服務，贏得了中國中車的信賴，實現了齒輪箱油的原裝配套，成為“復興號”不斷刷新紀錄的見證者和參與者。這也讓長城潤滑油不僅打破了西方企業在高鐵潤滑油領域的技術壟斷，而且大幅度拉平了高鐵潤滑油的價格。
2017年6月，中國石化與中國中車建立了戰略合作，組成了引起極大關注的中國兩大央企的“王炸”組合。長城潤滑油是促成合作的重要推手。通過兩家央企的合作，長城潤滑油加強了與中國中車的技術合作，聯合研發高鐵潤滑技術，滿足中國高鐵發展的潤滑需求，并聯手制定高鐵潤滑產品的國家標準。從配套服務，到聯合研發，再到標準制定，長城潤滑油建立起服務中國高鐵的新模式，既擔當起中國石化和中國中車戰略合作的先行者的角色，又能保持與中國高鐵同步，服務好中國高鐵，同時以此為樣本，形成服務中國高端制造的新范式，為中國邁向制造強國輸送“中國血液”。
啟程，加速，聯通世界，中國高鐵已經成為中國名片散播在世界各地。被肯尼亞譽為“世紀鐵路”的蒙內鐵路，是中國首次將國內的全套鐵路標準出口到海外，其中所配套的潤滑油正是長城潤滑油，這是對長城潤滑油的一次肯定，更是對長城潤滑油國家責任的又一次激勵。
