——專訪國家汽車質量監督檢驗中心辦公室主任焦健先生、中國石化發動機冷卻液技術專家/中國石化潤滑油有限公司北京研究院精細化學品所副所長耿立波先生

　　隨著中國經濟社會持續快速發展，機動車保有量保持高速增長態勢。據公安交管局統計，截至2017年3月底，中國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛，汽車駕駛人達3.2億。消費者對愛車養護意識不斷提升，技術含量高、品質上乘、性能卓越的高端汽車養護品逐漸成為市場主流。作為汽車不可或缺的防護保養品，2016年發動機冷卻液后市場用量近65萬噸，是僅次于潤滑油的第二大汽車養護品。

　　為適應不斷精細化的發動機技術，近日，長城潤滑油推出全新技術升級的YC型乘用車發動機冷卻液產品，這是自1998年研發有機型發動機冷卻液填補國內在該領域空白后，長城潤滑油在有機型冷卻液技術創新領域的又一重要建樹。

　　新品發布會現場，中國潤滑油信息網、《潤滑油市場》雜志獨家對話國家汽車質量監督檢驗中心辦公室主任焦健先生、中國石化發動機冷卻液技術專家/中國石化潤滑油有限公司北京研究院精細化學品所副所長耿立波先生，共同探討長城“中國特色”發動機冷卻液的“小產品，大作為”。

長城YC型乘用車發動機冷卻液新品

　　掌握核心技術“命門”，YC型乘用車發動機冷卻液新品首發

　　有機型汽車發動機冷卻液是目前世界最前沿的技術，也是未來發動機冷卻液的發展趨勢。作為有機型發動機冷卻液國產化的引領者，長城潤滑油自1998年開始致力于有機型發動機冷卻液核心技術開發并實現了零的突破，是發動機冷卻液國家標準的主要發起人和起草人，擁有中國首個有機型發動機冷卻液發明專利。本次發布的YC型乘用車發動機冷卻液是對現有產品的技術再升級，踐行“技術領先，產品領先”的經營理念，也體現了長城“做中國制造的堅定支持者”的信心與承諾。

　　采訪伊始，耿立波先生就為我們介紹了長城最新發布的有機型冷卻液的獨特性能優勢。他表示，發動機冷卻液技術的核心在于添加劑的選擇上，包括無機鹽型、混合型及有機型。長城卓威有機型發動機冷卻液產品性能優異，在多年的市場檢驗中備受用戶認可。作為“卓威”的升級版，YC型乘用車發動機冷卻液產品采用國際領先的OAT技術，除了在防凍、防沸、防腐等方面表現突出，在高儲備堿度上也有更大的提升，對冷卻系統部件及非金屬材料的保護上更具優勢。“與傳統的冷卻液相比，長城潤滑油YC型乘用車發動機冷卻液取得了關鍵技術緩蝕劑的突破，優化了防凍、防腐等綜合性能指標，具有國際領先水平，是一款具備高儲備堿度的有機型緩蝕劑技術產品，具有超長壽命、環境友好、兼容性強、防腐性能優異、適應性廣泛等特點。”

國家汽車質量監督檢驗中心辦公室主任焦健先生帶來《發動機冷卻液技術及發展趨勢》

　　“標準化+中國特色”?，釋放創新動能

　　發動機冷卻液在汽車后市場中占據的份額不大，是一款“小產品”，但是作為汽車保養品而言，是僅次于潤滑油的第二大養護品。焦主任指出，2016年中國發動機冷卻液市場容量已達到64.5萬噸，且冷卻液產品品質直接影響汽車行駛安全，有其“大市場”、“大作為”，已經引起政府部門、汽車廠商以及產品生產廠家的廣泛關注。

　　“每一滴油都是承諾”。耿立波先生指出，發動機冷卻液的研制是一項系統工程，中國發動機冷卻液產品參差不齊，很大原因在于沒有經過科學嚴謹的科學試驗。作為最早研究發動機冷卻液的中國企業以及目前中國市場最大的發動機冷卻液生產廠家，長城潤滑油專注發動機冷卻液技術研發已逾30年。在實現此次突破技術的過程中，針對輕量化技術所帶來的鋁合金在發動機機體、散熱器等部件的普遍應用，長城科研團隊攻堅克難，反復試驗，YC型冷卻液采用有機羧酸技術解決了鋁的腐蝕以及乙二醇酸化的難題，為愛車提供持久全面的保護。

　　道路交通擁堵，短距離行駛，紅綠燈怠速頻繁等中國行車“常態”，對冷卻液性能提出更大挑戰。面對日益嚴峻的城市駕駛難題，基于對中國氣候、中國路況及司機駕駛習慣的深刻理解，長城YC型乘用車發動機冷卻液產品在持續的理化性能試驗、模擬性能試驗、臺架試驗、行車試驗以及兼容性試驗中，不斷驗證有機型發動機冷卻液產品的品質，使之更加貼近終端市場需求，更具“中國特色”。

　　對此，作為國家GB 29743標準主要起草人的焦健先生予以高度肯定。“中國有其特殊的市場情況，在發動機冷卻液國家標準制定過程中，我們將國外先進標準與技術指標融合進來，取其精華，結合中國本土市場現狀，不斷完善，確保標準的先進性、示范性和創造性，形成與國際接軌的‘中國標準’。”焦主任表示，“一直以來，長城潤滑油把技術創新作為發展的重中之重，致力于引領行業在發動機冷卻液技術領域深入探索，對國家冷卻液產品技術的突破與規范化發展起重要推動作用。”

　　中國石化潤滑油有限公司北京研究院精細化學品所副所長耿立波先生解析YC型乘用車發動機冷卻液技術

　　豐富冷卻液產品線，車主無憂選擇

　　當前，很多車主都知道機油的更換周期，也大概知道剎車油需要每兩年更換一次，但很容易忽略了冷卻液的更換，也有車主選擇用水添補汽車水箱。對于冷卻液的普及消費者保養意識的提高，長城亦做出了不懈努力。“長城潤滑油不僅是產品的制造商，更是服務的供應商。” 耿立波先生表示，站在消費者角度，通過一系列的落地培訓、新媒體傳播等方式，加大終端車主冷卻系統保養知識的普及力度。“長城YC型冷卻液產品線豐富，車主無需專業知識，就可以根據嚴寒、寒冷、溫和、夏熱冬冷等不同區域特點及不同用車環境選擇自己所需的冷卻液。”

　　作為中國最大的潤滑油企業，長城潤滑油與國內95%以上的主流企業建立了良好的合作關系，占有中國車企裝車和服務用油65%的市場份額。“長城不斷加強與知名汽車廠商間‘科研遷移’，把發動機冷卻液的使用保養要求體現在汽車說明書中，讓更多消費者了解并使用高品質冷卻液產品。”

　　發揮標桿效應，引領行業技術接軌國際

　　據介紹，長城潤滑油YC型乘用車發動機冷卻液擁有6年或30萬公里超長使用壽命，處于行業領先水平。但目前市面上也有一些“終生無需更換”的冷卻液，據說它們最大的優勢就是在車輛的終生使用過程中都無需更換。在耿先生看來，“長壽命”是發動機冷卻液的一個大方向，但“終身”之說卻不靠譜。“發動機冷卻系統中的零部件不能做到與車輛壽命一致，比如在水泵失效時，將發動機冷卻液放出來，維修完畢后再重新加注，這便存在污染的風險，將影響冷卻系統性能的正常發揮。”

　　對于冷卻液在中國市場的前景，耿立波先生與焦健主任都表示，隨著汽車保有量的節節攀升，后市場對冷卻液產品的需求量也將快速增長，在一定時期內，中國汽車后市場仍將以混合型冷卻液為主導，有機型為主流方向。“在高壓共軌、EGR技術、渦輪增壓技術、輕量化技術等發動機技術驅動下，有機型發動機冷卻液的替代不可阻擋。未來，在有機型冷卻液產品的普及與應用過程中，長城潤滑油將堅持高起點開局，發揮更大的標桿引領作用，創造更加驕人成

長城YC型乘用車發動機冷卻液

　　編后記：

　　“天行健，君子以自強不息”。30年精益求精，先后投入近千萬資金，引進先進設備，不斷測試并改進配方，持續保持與世界發動機冷卻液技術同步，長城潤滑油以行業領航者的姿態與使命，肩負洞見未來的責任，用對技術創新的追求和市場服務更接地氣的實踐，創造了屬于中國品牌的“第一”與“唯一”。期待在中石化長城潤滑油的引領下，有更多務實肯干的自主品牌在技術創新之路上加速前行，以轉型升級為導向，以品牌實力為盾牌，促進中國汽車養護品技術全面提升，唱響做大做強中國自主品牌的主旋律，為汽車后市場繁榮發展注入中國力量！
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