【專精特新】“船”行萬里，“潤”達未來！
今年7月，國際海事組織（IMO）通過溫室氣體減排戰略修正案，修訂后的國際海事組織溫室氣體戰略包括大幅加強解決有害排放的目標，即在2050年前實現國際航運溫室氣體凈零排放，承諾確保在2030年前采用替代零和接近零的溫室氣體燃料，以及2030年和2040年的指示性檢查點。
修正案的通過標志著全球航運業對氣候變化問題將采取更積極的態度，航運公司需采取各種措施，包括提高燃油效率、采用清潔能源、改進船舶設計等，以減少溫室氣體排放，促使航運行業加快綠色技術的發展和采用，推動行業向更加環保和可持續的方向轉型。
而我國在2020年便提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的目標。在“雙碳”戰略指引下，中國石化作為世界第一大煉油公司、第二大化工公司，早已踏上了向著綠色、低碳、可持續發展轉型的道路，有序推進能源替代，以凈零排放為終極目標，推動我國能源產業轉型升級，同時滿足全球環境保護的需求。
在不斷推動碳減排的大背景下，航運業面臨著尋找和獲取低碳零碳替代燃料的重大挑戰。國內外主流發動機制造商（OEM）紛紛致力于低碳零碳燃料動力船用發動機的研發，而這不僅要具有高度責任心和使命感，更要有足以支撐態度落地的科技能力。
在世界潤滑市場，船用潤滑油被公認為“技術門檻”最高的產品門類，也被譽為潤滑油界“皇冠上的明珠”，無論在技術要求還是國際OEM認證方面都存在重重困難。
中國石化長城潤滑油作為為數不多能夠為航運行業提供配套潤滑的品牌，始終聚焦船用油市場需求，緊跟國際環保法規要求，積極支撐國家戰略，形成了類目齊全的船用油產品線，產品技術國際先進，并實現國際/國內認證基本全覆蓋，可滿足現市場上所有船舶發動機的用油需求。
“行業標準是行業發展的前進軌道。”中國石化長城潤滑油在研發產品的同時也十分重視行業標準的制定，作為第一單位起草制定了《船用內燃機油》國家標準，這是世界上首個關于船用內燃機油的國家標準，持續引領船用潤滑油行業健康發展。
此外，中國石化長城潤滑油積極響應中國經濟全球化發展方向，在新加坡設立潤滑油脂產銷基地，在東南亞、中東、歐洲、南北美、非洲等多個國家和地區的主要港口設有船用油供應網點，助力全球航運業高質量發展。
從2007年初涉船用潤滑油市場，中國石化長城潤滑油歷經十余年來腳踏實地的發展，孕育了一系列技術先進的船用油產品和世界頂尖的技術服務團隊，以“技術+市場+服務”模式不斷推動船運產業鏈環保能力的綜合提升。中國石化長城潤滑油也將與更多企業開展環保產品研發與應用的緊密合作，從各個行業潤滑領域推動“雙碳”目標的達成。
