掌握船用潤滑“皇冠明珠”，賦能建設海運強國
海運行業又稱
國際海洋貨物運輸行業
是國際貿易中最主要的運輸方式
我國作為海洋大國與造船大國
海運航線和服務網絡遍布全球
據統計，我國90%以上的
國際貿易貨物量是通過海運完成的
帶動著我國海外貿易經濟發展
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隨著我國工業水平的進步
與海外市場的拓展
將會帶動海運行業的發展
與之相配套的船用潤滑油行業
也將迎來進一步的需求增長
和品質的提升
我國海運行業發展歷史與現狀
縱觀新中國成立73周年以來，我國海運行業主要經歷了3個發展階段：①建國初期（1949年-1978年）我國海運行業發展緩慢，逐漸形成初步規模。由于當時國民黨政權對海港設施的破壞，只留下23艘輪船，總噸位約3.4萬噸。隨著后續我國政府積極開展廣泛的國際合作與參加國際公約，實現與5個國家簽訂“通商航海條約”，與5個國家交換“航運互惠換文”，與32個國家簽訂了“海運協定”。并逐漸開始建造民用船舶、海洋調查船、海洋測量船、海上鉆井平臺、1.7萬載重噸的浮動船塢等，鋼質船年產量可達80多萬噸。
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②改革開放時期（1978年-2000年），我國經濟快速增長，1979年交通部直屬的幾個港口增加了42個萬噸級深水泊位，遠洋運輸船隊獲得很大發展，從世界第28位上升至第14位。為適應外貿雜貨的運輸需要，我國遠洋運輸比較重視發展國際集裝箱運輸，大連、天津、青島、上海、黃埔、廣州等港口開展了集裝箱進出口業務。到1982年末，新開辟的國際集裝箱運輸航線已達15條。僅1982年載運各類集裝箱就達66758箱。1992年后，交通部全面組織實施“三主一支持”長遠規劃，以主樞紐港建設為重點進行碼頭基礎設施建設和航道整治，沿海港口和內河基礎設施建設取得了新中國成立以來最顯著成效，對外貿易高速增長，外貿進口海運量遠高于出口，是這一時期我國外貿海運需求發展的一個主要特征。
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③21世紀以來（2000年至今），我國成為海運大國，并努力向海運強國轉變。我國在加入WTO后，出臺了一系列海運法規，使我國海運業快速加入國際航運市場，僅1999-2008這十年間，中國的貿易增長量占海運貿易增長總量的30%。時至今日，我國已確立海運大國地位，也已開啟了向海運強國轉變的進程。近年來，為進一步推動海運行業發展，我國陸續發布了許多政策，推動海運企業轉型升級，完善海運企業治理結構，轉變發展理念，創新技術、產品和服務，加快兼并重組，促進規模化、專業化經營，提升抗風險能力和國際競爭力，并推動海運業向著低碳排放、低硫燃料、安裝洗滌塔、發展岸電設施、數字化轉型的方向發展，促進“雙碳”目標達成。
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潤滑油界的“皇冠明珠”
與其他行業潤滑油不同，海運行業所需的船用潤滑油脂，代表著一家潤滑油企業的世界級產品力、號召力與服務能力，是民用潤滑油領域的“皇冠明珠”。全球市場上的車用潤滑油品牌可能超過千家以上，但是能夠獲得船用主機品牌認證，獲準使用在大型遠洋船舶上的潤滑油品牌，依舊屈指可數。
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船用潤滑油主要分為船用中速機油，船用系統用油，船用氣缸油，船用發動機油。由于海運船舶的主輔機一般使用殘渣型燃料油，硫含量較高，且低速機用氣缸油與中速機用油的堿值可達陸地用發動機油的堿值的5-10倍，因此船用潤滑油對發動機油的酸中和能力、清凈性要求特別高；同時，船用動力多為中低速柴油機，轉速低、功率高，對油品的油膜強度要求很高，并長期處在潮濕、鹽分高的海洋環境下，對機油的油水分離和防銹能力也要求較高。
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即使克服了這些技術難點，還要經過最關鍵也是最難的一道考驗——船用主機廠潤滑油OEM認證。每一型號潤滑油新品的推出，都要先在測試船舶上經歷數千小時的行船試驗，滿足各項要求，才能獲得市場準入資格。在這期間需要投入的人力、物力對每一個潤滑油制造商來說都是巨大的挑戰。
長城潤滑油引領船用潤滑發展
中國石化長城潤滑油傳承服務中國航天和國防軍工的技術和精神，在入市之初便著眼船用潤滑油的研發，一開始就瞄準了要求最高的30萬噸級VLCC超大型油船的潤滑研究。高起點，嚴要求，積極開展OEM認證工作，經過多年研究，實現了從兩沖程發動機用油到四沖程發動機油，從中速柴油機到低速柴油機等對主流發動機廠商的全面OEM配套，滿足不同堿值燃料的適配。
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面對IMO海事環保法規低硫的趨勢，長城潤滑油也已超前完成了相關產品的研發和認證工作，編制了環保船用油“中國方案”。目前，長城船用油全系列產品已通過了MAN、Wartsila、WINGD等全部船用關鍵設備龍頭技術認證，并在40條VLCC超大型油船和21條VLOC大型礦砂船上實現技術準入并應用，成為全球擁有認證數量最多的船用潤滑油公司之一，全系列產品可滿足全船設備需求，優質、高效、便捷的供油及技術服務為全球船舶提供高標準、一站式船用潤滑解決方案。自2011年以來，長城船用油持續保持國內市場占有率第一。
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如今，長城船用潤滑油憑借優異的潤滑性能表現與穩定的產品質量，在國內外均積極開展合作，為各種型號海運船舶提供潤滑保障。2004年4月，長城潤滑油正式被指定為中國南極科考船“雪龍號”獨家專用油,實現了國產潤滑油在極地科考領域“零的突破”。這是“雪龍號”服役以來第一次使用國產潤滑油，標志著長城潤滑油在潤滑油領域取得了重大突破,也表明國產潤滑油的產品質量已實現了質的飛躍，達到世界先進水平。
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此外，長城潤滑油還與華南地區最大的船用中速機制造商——廣州柴油機廠股份有限公司達成合作，為其高性能自主品牌船舶中速氣體機8M23G提供長城燃氣發動機油用作試機磨合用油，獲得客戶的認可與好評。
面對激烈的競爭環境
與嚴峻的國際形勢
中國石化長城潤滑油
堅持以國產化潤滑解決方案
助力航運企業降本增效
打造中國航運業核心競爭力
助力我國成功邁向海運強國
