商業與前沿：機油“版本”劃分意欲何為？
7月29日,以"超越 煥新的力量"為主題,長城潤滑油舉辦"中國石化潤滑油金吉星高端產品升級及新產品上市云發布"會,推出了符合API SP 、ACEA等國際標準的金吉星JP1、金吉星J700兩大系列潤滑油。
金吉星全球產品經理王進表示:此次發布,金吉星JP1、金吉星J700共推出橫跨六個粘度的8款新產品,并劃分為美亞版、歐系版、全系版3個版本。
從目前國際潤滑油市場的主流標準劃分,以車系作為版本的劃分方式并不多見,長城金吉星為什么要這樣做呢?
從趨勢到洞察,先手一步搶占市場高點
近年來,隨著全球環保問題日益突出,世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規,減少排量成為普遍共識。因此,小排量渦輪增壓發動機成為各大車企甚至國家層面追逐的焦點,競爭日趨激烈。
對此,各國相繼出臺關于本國主機廠的限制保護政策。對內,本國主機廠之間,允許一定程度上的技術交流與借鑒,減少相關技術壁壘,提升本國制造業優勢,確保在國際市場中具有一定的競爭力;對外,提高技術壁壘,減少并約束部分核心技術轉讓,提高進口車輛關稅,限制其他汽車制造業國家及企業發展。
由此以來,各國之間在小排量渦輪增壓發動機的設計理念、技術工藝等方面遲早會形成差異,而對于下游的配套產業中的潤滑油行業來說,為適配上游主機廠的相關產品,擴大自身市場份額,勢必也會走向產品"多元化"的道路。
目前,就國內諸多潤滑油品牌而言,按美系、德系、日系等"國籍區域籍"標準劃分的潤滑油品牌,也并不多見。
如此說來,長城潤滑油在應對上游鏈的決策上應該算是比較迅速的。或許,在全球潤滑油行業向SP級邁進之前,就不動聲色的完成了對此輪產品升級的"多元化"分類的產品策劃,將金吉星JP1、金吉星J700按車系進行了版本上的劃分。
"早在2014年,這個規格(SP級)仍在開發中的時候,我們就已經與全球頂級的汽車行業合作伙伴聯合開發這個系列產品了。"金吉星全球技術經理雷凌在發布會時做出這樣的表示。
從上游到下游,協同發展激活汽車全域
工業制造的競爭,本質上是產業鏈的競爭。
處于上游的發動機主機廠企業想要在日益激烈的競爭中取得優勢,就需要與包括潤滑油企業在內的配套廠商共同研發,在生產層面展開合作,尤其在主機廠開發新型發動機產品時,潤滑油企業的同步跟進則顯得極為重要。
與之相反,處于下游鏈的潤滑油企業,是上游產品的配套,想要在激烈的市場競爭中脫穎而出,就不得不面對上游產業鏈競爭帶來的后果,并與上游產業鏈達成戰略合作,共同研發。
中國石化潤滑油有限公司副總經理張春輝對此表示,多年來,長城潤滑油堅持與汽車企業同步研發,并贏得了全球包括奔馳、寶馬、豐田、大眾等主流車企的認可和信賴,獲得了全球95%以上的汽車廠商的技術認證,原廠裝車配套及4S店服務站用油份額占在華車企的65%。
從標簽到布局,新零售效觸達解鎖品效合一
2020年6月,中國潤滑油信息網發布題為《中國石化長城潤滑油試水新零售 車后市場服務模式迎來重新架構》的文章。
文章指出:今年618,長城潤滑油通過購買車用潤滑油,就能返還等額甚至超額消費券。旨在培育全新惠民消費習慣,開啟"加油+保養+購物"新生態。
言下之意,就是要鼓勵消費者自行購買潤滑油。但問題的在于,絕大多數消費者對于潤滑油的認知,基本停留僅能認清"粘度標準"的水平。對各品牌之間的差異,很少有誰能說出個"一二三",更別說晦澀難懂的技術理論了。因此,想實現"生態圈"內的品效合一,把"新零售"的概念玩的更爐火純青,長城潤滑油還需要借一股"東風",吹出消費者對品牌的黏性。
上文開頭也提到,各系汽車在小排量渦輪增壓發動機研發領域目前大有"各自為政"之勢。面對這樣的情形,消費者也不傻,誰能相信,某品牌一個型號的SP級潤滑油,就能滿足市面上所有小排量渦輪增壓發動機。
那么,結合二者,我們就不難看出,所謂"美亞版、歐系版、全系版",都是長城潤滑油結合市場痛點,在完善自己的"新零售"布局。旨在消費者在加油站購買潤滑油時,能夠有一個導向性明確的"標簽"。這個"標簽"將極大的提高品牌的辨識度,并提高交易速度與復購率,實現品效合一。
清朝陳澹然在《寤言二遷都建藩議》中寫道:不謀全局者不足以謀一域,不謀萬世者不足以謀一時。此話讓人不禁感嘆,長城潤滑油布局下游市場的這盤棋,究竟有多大呢?
